Угроза террористических актов вынудила организаторов легендарного ралли-рейда "Дакар" отменить гонку в этом году, а в следующем - перенести ее в Южную Америку. В январе 2009 года мотоциклисты, пилоты внедорожников и грузовиков преодолеют около 9 тысяч километров по территории Аргентины и Чили.
Одна из самых сложных фаз подготовительной работы - составление дорожных книг. Этим в настоящий момент занимается разведывательная экспедиция под руководством бывших гонщиков - Тициано Сивиеро и Давида Кастеры. Как сообщается, маршрут готов уже на 90 процентов.
"В этом году мы проделали огромный объем подготовительной работы. Мне самому приходилось приезжать в Южную Америку несколько раз за последние 3 месяца, - говорит Этьен Лавинь , директор ралли "Дакар". - В этой экспедиции участвуют две машины: первая исследует маршрут, а во второй уже составляется дорожная карта. Именно она будет браться за основу участниками будущего ралли".
Состав гонщиков, стартующих в следующем году в чилийско-аргентинской гонке, на 65 процентов состоит из тех, кто планировал в этом году стартовать из Лиссабона.
Пост N: 1653
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.12.08 12:34. Заголовок: Экстремальное приключение между двух океанов!
Экстремальное приключение между двух океанов!
Дакар 2009 готов для того, чтобы открыть новый континент – Южную Америку, которая предлагает неограниченные возможности любителям преодолевать широкие просторы. Головокружительное путешествие в Буэнос-Айрес через Вальпараисо - это истинное испытание, которое даст возможность отличиться наиболее отважным спортсменам. Расстояние почти в 6000 км, с трудными и опасными скоростными участками, разбросанными по всему маршруту гонки, заставит участников бороться за титул чемпиона на каждом километре дистанции вплоть до самого финиша.
Пост N: 1654
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.12.08 13:13. Заголовок: Подробнее о маршуте
Подробнее о маршуте
Этап 1 – Суббота, 3 января Буэнос-Айрес – Санта Роза Лиазон: 196 км | Скоростные участки: 371 км | Лиазон: 166 км | Всего покрытие: 733 км
Многие наслышаны о Ла-Пампе, где мужчин называют не иначе, как "грубыми, но всегда обходительными". Первый этап гонки предлагает отличную возможность изучить протяженность этих широких равнин. Участникам Дакара еще никогда не предстояло пройти такие длинные скоростные участки. Более 400 км трассы по холмистой местности являются, наверное, наиболее скоростными из всего маршрута и несомненно станут отличной разминкой для гонщиков. Это будет прекрасная возможность для каждого участника марафона на протяжении всего этого чрезвычайно длинного дня абстрагироваться от всех проблем для того, чтобы адаптироваться к новым биоритмам жизни.
Этап 2 – Воскресенье, 4-е января Санта Роза – Пуэрто Мадрин Лиазон: 0 км / Скоростные участки – 237 км, / Лиазон – 600 км/ Всего покрытие – 837 км
Самый длинный этап ралли не всегда оказывается самым тяжелым. Тем не менее, к нему по-прежнему необходимо подходить во всеоружии и в полной боевой готовности. После быстротечного первого этапа скоростного отрезка, гонщикам будет предложено предвкусить все «прелести» песчаных дюн. На внедорожных участках на этом этапе штурманам необходимо будет уделять особое внимание маршруту и курсу экипажа. Наиболее невнимательных ожидает незавидная участь «наматывания кругов» среди золотых песков.
Этап 3 – Понедельник, 5 января Пуэрто Мадрин – Джакобаки Лиазон: 70 км / Скоростные участки: 616 км / Лиазон: 8 км / Всего покрытие – 694 км
Третий день гонки представит гонщикам довольно жесткие скоростные участки, протяженностью более 600 км. Это будет определенным сигналом того, что участники марафона достигли кульминации, не взирая на то, что серьезные испытания все еще ожидают их впереди. Въезд в Патагонию, который будет сопровождаться значительными изменениями в местности, потребует от боевых экипажей раскрыть все их «драйверские» таланты. Ландшафт здесь довольно бугристый, и наверняка придется по вкусу любителям маневрировать между холмами. Ориентироваться здесь помогут с десяток озер, которые символично ограничивают маршрут, а также бесчисленное количество розовых фламинго в качестве незаменимых проводников сафари.
Этап 4 – Вторник, 6 января Джакобаки - Неукен Лиазон: 4 км / Скоростные участки – 459 км / Лиазон: 25 км / Всего покрытие – 488 км
В начале этого этапа, скалистые горные проходы потребуют значительного напряжения рук мотоциклистов, в то время как те, кто привык к пампасам будут вынуждены преодолевать аргентинские прерии с не меньшим усердием. Дальше – больше! Первые песчаные дюны и длинные километры бездорожья заставят трепетать даже тех, кто получает удовольствие от езды по ним. А теперь осторожней! Любая ошибка может стоить слишком дорого: подъезд к городу Неукен имеет все шансы превратиться в ловушку. Забегая вперед, можно увидеть, что маршрут еще проявит себя с совершенно другой стороны и предложит насладиться теми невероятными ощущениями, которые будут сопровождать гонщиков на протяжении всего марафона.
Этап 5 – Среда, 7 января Неукен – Сан-Рафаэль Лиазон: 173 км / Скоростные участки: 506 км / Лиазон: 84 км / Итого покрытие – 763 км
Главное испытание первой недели марафона гонщикам придется преодолеть именно на пути к Сан Рафаэлю. Длительные участки заставят экипажи быть начеку на протяжении всего маршрута. Пилотам также придется прокладывать путь среди настоящих песчаных дюн на протяжении почти двадцати километров. Длинные участки бездорожья чередуются с более «техническими» отрезками. На горизонте будут просматриваться Кордильеры, но о том, чтобы поистине насладиться прекрасным видом, не может быть и речи: будут сказываться поздние прибытия в биваки.
Этап 6 – Четверг, 8 января Сан Рафаель – Мендоса Лиазон: 76 км / Скоростные участки: 395 км / Лиазон: 154 км / Всего покрытия – 625 км
Программа следующего дня снова полна контраста, скоростной отрезок начнется сразу после преодоления более 60 км песчаных дюн. Дорога станет легче во второй части этого этапа, но экипажам придется столкнуться с широким бродом, для пересечения которого пилотам понадобится показать все свое мастерство, дабы избежать длительного «принятия ванн». По прибытии в Мендоса, маршрут будет проходить у самого подножья горной цепи Анд.
Этап 7 – пятница, 9 января Мендоса (Аргентина) – Вальпараисо (Чили) Лиазон: 80 км / Скоростной участок: 419 км / Лиазон: 317 км / Всего покрытие: 816 км
Разнообразие рельефа и уникальность ландшафта, неизменная черта Дакара 2009, снова покажут себя во всей красе на этом этапе. Кроме того, в дополнение к изменениям в местности, большинству экипажей придется «познакомиться» с Андийскими Кордильерами. Прежде чем равняться силами с горными кряжами, им придется проложить путь среди песчаных дюн, идентичных золотым пескам Сахары, и которые местные жители называют “guadal”. Кстати, горная часть будет единственным скоростным участком на этом этапе, с перевалом на высоте 3000 метров, с которого время от времени открывается вид на гору Аконкагуа, наивысшую точку Анд (6959 м). После этого, участники пересекут границу и выедут к морю возле чилийского города Вальпараисо.
Этап 8 – Воскресенье, 11 января Вальпараисо – Ла Серена Лиазон: 245 км / Скоростные участки: 294 км / Лиазон: 113 км / Всего покрытие – 652 км
После дня отдыха на побережье Тихого океана, снова в путь. На горных дорогах и кряжах, настоящие сорвиголовы покажут все, на что они способны. Будучи настоящими профессионалами, участники покажут, как нужно обращаться с машиной, как выбирать траекторию и когда применять экстренное торможение. Но для истинных лидеров ралли, главным заданием, безусловно, будет являться не выиграть, а сохранить то, что есть.
Этап 9 – Понедельник, 12 января Ла Серена – Копиапо Лиазон: 88 км / Скоростные участки: 449 км / Лиазон: 0 км / Всего – 537 км
Наконец мы находимся на первом этапе захватывающей трилогии. Репутация пустыни Атакама, известной во всем мире как наиболее засушливой, будет испытана участниками гонки. Те, кто надеется найти там песчаные дюны, будут вознаграждены. Но они также столкнутся с коварством горных кряжей и скал. Этот этап с переменчивым ландшафтом довольно типичен для Дакара 2009. Суровые сложности и неожиданные препятствия, с длинными участками непроходимых песчаных дюн потребуют от пилотов показать весь их боевой дух и проявить недюжинное мужество.
Этап 10 – Вторник, 13 января Лиазон: 20 км / Скоростные участки: 666 км / Лиазон: 0 км / Всего: 686 км
Спецучасток этого этапа поистине является самым длинным и наиболее сложным на протяжении всего марафона. Как и на предыдущем этапе, боевым экипажам придется преодолеть серию песчаных дюн, которые простираются более чем на 100 км. И вот на этом участке, даже опытные ветераны столкнутся с чем-то определенно новым. Чилийские дюны представляют собой настоящие горы песка склонами более одного километра, и пилоты должны научиться настолько прочувствовать поведение своего боевого болида, чтобы с легкостью взбираться на самые вершины и при этом не увязнуть в песке. Кроме того, остается загадкой, как поведет себя песок, благодаря невероятно жаркому климату континента. Во всяком случае, ясно одно, что оставшиеся «в живых» будут бороться за подиум до конца!
Этап 11 – Среда, 14 января Копиапо – Фиамбала Лиазон: 20 км / Скоростной участок: 215 км / Лиазон: 445 км / Всего покрытие: 680 км
На этом самом грандиозном этапе марафона штурманам снова придется проявить свои недюжинные таланты. Утром экипажи оставят Тихий океан далеко позади и направятся в сторону границы. В то же время, нужно быть постоянно начеку, чтобы выбрать наиболее оптимальный маршрут. Возвращение в Аргентину пройдет через очаровательные окрестности Пасо Сан-Франциско, на высоте около 4700 м над уровнем моря. В завершение этого длинного «дня колоритов», гонщики увидят перед собой песчаные пейзажи, очень напоминающие зыбучие пески Мавритании. И, если судьба будет благосклонна, спортсмены даже смогут увидеть «Боливийскую зиму» - редкое явление, вызывающее снегопады в самом разгаре лета!
Этап 12 – Четверг, 15 января Фиамбала – Ла Риоя Лиазон: 4 км / Скоростные участки: 253 км / Лиазон: 261 км / Всего покрытие: 518 км
Спецификой этого этапа будут технические спецучастки. На пути у гонщиков будут встречаться песчаные дюны различной сложности, в том числе огромные «белые дюны». Всего за три дня до финала, этот этап может поднять рейтинги гонки, так как «технички» не смогут пробраться к биваку в Фиамбале. Тут работает Золотое правило гонщиков: «Знай, как облегчить свою машину».
Этап 13 – пятница, 16 января Ла Риоха – Кордоба Лиазон: 161 км / Скоростной участок: 545 км / Лиазон: 47 км / Всего покрытие: 753 км
«Поглотив» тысячи километров, на этом предпоследнем этапе марафона гонщики столкнутся лицом к лицу с очередными трудностями, требующими от экипажей первоклассной физической формы. Состоявшиеся гонщики с достоинством отстоят свои позиции, в то время как начинающие автомобилисты утратят некоторую долю своей самоуверенности. Ошибки этого «кактусового дня» могут обойтись довольно дорого и оставить неприятный и «колючий» осадок. Врачи в биваке несомненно будут пользоваться пинцетами чаще, чем обычно. И наконец, в лучших традициях гоночных марафонов, некоторые участки маршрута являются наследием Кубка Мира, который проходит каждый год в Кордобе. Здесь поклонники смогут насладиться большой и торжественной фиестой.
Этап 14 – Суббота, 17 января Кордоба – Буэнос Айрес Лиазон: 224 км / Скоростные участки: 227 км / Всего покрытие: 792 км
Приключения начались в Ла Пампе. После исследования двух очень разнообразных стран, гонщики смогут насладиться более родными для них пейзажами. На длинной извилистой трассе пилотам понадобится вся их концентрация и внимание. Те экипажи, которые прибудут в зачете в Буэнос-Айрес, будут иметь за плечами наиболее впечатляющий и грандиозный опыт лавирования по зыбучим пескам и крутым песчаным дюнам. Они останутся навсегда ПЕРВЫМИ.
Пост N: 1655
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.12.08 13:24. Заголовок: Команда «Оптима Лизинг Украина»
Команда «Оптима Лизинг Украина»
Первая украинская команда, бросившая вызов легендарному «Дакару» – в мае 2008 года отпраздновала свой первый день рождения. Отпраздновала великолепным восьмым местом на финише первого этапа «Дакар Серии», прошедшего накануне на территории Венгрии и Румынии, вписав очередную страницу в книгу своего бытия.
Пост N: 1656
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.12.08 15:54. Заголовок: "КАМАЗ-Мастер" отправил машины на ралли "Дакар-2009"
"КАМАЗ-Мастер" отправил машины на ралли "Дакар-2009"
НИЖНИЙ НОВГОРОД, 17 ноя - РИА Новости. Российская команда "КАМАЗ-Мастер" отправила машины на ралли "Дакар-2009", которое пройдет 3-18 января 2009 года в Южной Америке, сообщил РИА Новости представитель команды.
"Из Набережных Челнов машины и часть команды отправились во Францию, где гоночные "КАМАЗы" пройдут техническую комиссию. После этого машины будут погружены на паром и отправлены в Южную Америку", - сказал он.
По словам собеседника агентства, члены команды еще вернутся в Набережные Челны, а уже на гонку они вылетят 29 декабря.
Команда "КАМАЗ-Мастер" будет участвовать в "Дакаре-2009" тремя экипажами в следующих составах. Первый экипаж: пилот - Владимир Чагин, штурман - Сергей Савостин, механик - Эдуард Николаев; второй: пилот - Фирдаус Кабиров, штурман - Айдар Беляев, механик - Андрей Мокеев; третий: пилот - Ильгизар Мардеев, штурман - Вячеслав Мизюкаев, механик - Айрат Мардеев.
"Дакар-2009" пройдет с 3 по 18 января в Южной Америке. Ралли стартует и финиширует в Буэнос-Айресе. Протяженность ралли-марафона составит 9 тысяч километров, из которых 6 тысяч приходятся на специальные участки.
Команда "КАМАЗ-Мастер" - семикратный победитель "Дакара".
Пост N: 1657
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.12.08 15:59. Заголовок: Wyler Genève – официальные часы «Дакара»
Wyler Genève – официальные часы «Дакара»
На «Дакаре 2009» на протяжении всей дистанции один из лидеров заводской команды Mitsubishi Стефан Петерансель намерен не расставаться со своими часами – хронометром швейцарской компании Wyler Genève. Но на этом участие швейцарцев на южно-американском марафоне не ограничивается.
Компания Wyler Genève подписала трехлетний контракт с организаторами «Дакара», согласно которому она получила статус официального «таймкипера» гонки, а также право производить официальные часы соревнования.
Стильные Официальные часы «Дакара», выполненные в прорезиненном карбоновом противоударном и водонепроницаемом корпусе черного цвета, с яркими красными секундными стрелками, дополнительными 30-минутным и 12-часовым дисками хронометра на циферблате, с прозрачной задней крышкой, сквозь которую видно, как бьется «сердце» сверхточного механизма, с запасом завода на двое суток, были представлены публике на минувшей неделе.
Примечательно, что часы выпущены ограниченной партией, состоящей всего из 182 штук – именно столько участников 30 лет тому назад вышло на старт первого «Дакара»…
Пост N: 1658
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.12.08 16:13. Заголовок: Десант McRae Enduro на «Дакаре 2009»
Десант McRae Enduro на «Дакаре 2009»
Эти машины уже можно было увидеть на первом этапе «Дакар Серии», который прошел в апреле в Венгрии и Румынии. Правда, видеть не долго – голландский экипаж под номером 229, Хрис Лейдс / Беффи Дес, проехал только два дня гонки. С тех пор прошло по года, а компания McRae Enduro Ltd уже рапортует, что на «Дакаре-2009» выступят сразу пять их внедорожников!
«Наш McRae Enduro мы создавали с чистого листа, – говорит Алистер МакРей, один из основателей компании, созданной в 2005 году. – С самого начала мы поставили перед собой цель создать сильный и надежный автомобиль, который, кроме всего прочего, был бы легок в управлении. Мы стремились к тому, чтобы наш бюджетный автомобиль обладал не худшими характеристиками, нежели у дорогущих спортпрототипов…»
Судя по всему, задача была достигнута! Ведь сразу пять машин, заказанных для участия в марафоне по Южной Америке, – это ли не показатель! Поделившись своими планами, компания McRae Enduro Ltd не сообщила имена своих клиентов. Хотя, это и не столь важно – на «Дакаре» слабых экипажей не бывает !
Пост N: 1795
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 26.12.08 10:55. Заголовок: Два «Дакара» – обратный отсчет
Два «Дакара» – обратный отсчет
Грядущие новогодние праздники для любителей экстремальных приключений обещают сразу два шикарных события – марафон «Дакар 2009» по просторам Аргентины и Чили и дебют гонки «Африка Рэйс», организованной Юбером Ориолем на территории, до прошлого года принадлежавшей «Дакару».
До старта обеих гонок остаются считанные дни. Однако каждая из гонок подходит к этой волнующей процедуре по-разному. Так Организаторы «Дакара-2009», компания ASO, еще на прошлой неделе отрапортовали о том, что практически без отклонений от графика, 18 декабря в 4 часа утра по местному времени, паром Grande Benelux прибыл в пункт назначения – в гавань Delta Dock. А уже к 10 часам вечера все 820 единиц боевой техники участников будущей гонки были благополучно выгружены на берег. Ожидается, что сами участники начнут прибывать в Аргентину сразу после рождества и к 30-31 декабря соберутся в полном составе.
А вот над марафоном по истинно «дакаровским» пескам Африки в последнее время сгустились смутные юридические тучи. Компания ASO подала в суд на организаторов гонки «Африка Рэйс», после чего начались разговоры об отмене соревнования. При этом разговоры, подкрепленные соответствующим сообщением на официальном сайте «Дакара», которое гласило: «Суд второй инстанции Nanterre вынес решение от 5 декабря 2008 года, в котором признал, что ралли «Африка Рэйс», организованное по инициативе Юбера Ориоля и компаниями POM EVENTS и XRPM, противоречит правам компании ASO на ралли-рейд «Дакар». Следовательно, «Африка Рейс» считается аннулированной».
В своих комментариях российскому ралли-рейдовому клубу (rrclub.su) сам Ориоль выразил уверенность в том, что гонке ничто не угрожает: «Претензии ASO дошли до суда, и мне это понятно, ведь речь идет о будущем марафона на 2010 год. Могу сообщить, что санкции суда могут в худшем случае коснуться лично меня, так как я уже имел деловые отношения с ASO во время совместной работы. Что касается ралли «Африка Рейс», то гонке ничего не угрожает, и я еще раз официально подтверждаю, что все пройдет в запланированные сроки и по запланированному графику».
С другой стороны, согласно последним новостям, Юберт Ориоль вместе со своими компаниями POM EVENTS и XRPM, чтобы не усугублять ситуацию, принял решение выйти из состава организаторов «Африка Рэйс». Но, как и прежде, угрозы самой гонке якобы нет – для того, чтобы марафон таки состоялся, у его «руля» осталось достаточное количество специалистов.
Напомним, что «Дакар 2009» стартует 3 января 2009 года в Буэнос-Айресе, а «Африка Рэйс» – 28 декабря в Марселе.
Напомним также, что, как и в прошлом году, на покорение «Дакара» нацелена и Украина! Украинская команда планирует отправиться в Аргентину 25 декабря. Подробности следуют :-) .
Пост N: 1796
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 26.12.08 16:27. Заголовок: Dakar 2009: Фавориты сезона - класс МОТОЦИКЛЫ
Dakar 2009: Фавориты сезона - класс МОТОЦИКЛЫ
Если вы не следили за предыдущими "Дакарами", то вам небезынтересно будет узнать, кто же признанный лидер в обойме самых крутых раллийных гонщиков планеты. Представляем фаворитов сезона 2009 года:
Депрэ Сирил (DESPRES CYRIL), род. 24.01.1974 г. в Фонтенбло, живет в Андорре, KTM, стартовый номер 1. В его послужном списке две победы на «Дакаре» (в 2005 и 2007 гг.), вторые места в 2003 и 2006 гг., третье место в 2004 году. Чемпион мира по внедорожным ралли 2003 года. В минувшем сезоне он занял пятое место на ралли Центральной Европы (Dakar Series), выиграл первый и последний этапы Чемпионата мира FIM, соответственно ралли Сардинии и UAE Desert Challenge, финишировал вторым на Rally dos Sertoes (второй этап чемпионата мира), испанской бахе и Pax rally (Dakar Series) в Португалии.
Кома Марк (COMA MARC), род. 7.10.1976 г. в Авиа (Каталония), КТМ, стартовый номер 2. На его счету первое место на «Дакаре» в 2006 году и второе в 2005, три победы на аргентино-чилийском ралли Por las Pampas (2005 – 2007 гг.). Трехкратный чемпион мира по внедорожным ралли (2005 – 2007 гг.). В сезоне 2008 года сход на ралли Центральной Европы (Dakar Series), четвертое место на Rally dos Sertoes, победа на испанской бахе, третье место на Pax rally (Dakar Series) и 17-е на заключительном этапе чемпионата мира – UAE Desert Challenge. Вместе с ним за команду Repsol KTM выступают Жорди Вилладомс (Jordi Viladoms) (стартовый номер 9) и Жерар Фаррес (Gerard Farrеs) (стартовый номер 24).
Касте Давид (CASTEU DAVID), род. 9.04.1974, в Ницце, Франция, KTM, стартовый номер 3. Дебютировал во внедорожных ралли в 2000 году. Пвервые принял участие в «Дакаре» в 2003 году и в 2007 году занял второе место. Двукратный вице-чемпион мира по внедорожным ралли (2005 – 2006 гг.). В сезоне 2008 года показал седьмой результат на ралли Сардинии, занял третье место на испанской бахе и Rally dos Sertoes, выиграл ралли Центральной Европы (Dakar Series) и эап чемпионата мира FIM в Египте.
Уллевалсетер Пал Андерс (ULLEVALSETER PAL ANDERS), род. 7.12.1968 г., Норвегия, КТМ, стартовый номер 4). Дебютировав на «Дакаре» в 2002 году он сразу же занял 9 место, и это стало его худшим результатом за шесть попыток, если не считать схода в 2005 году из-за перелома ключицы. Лучший результат – 4 место в 2007 году.
Родригес Элдер (RODRIGUEZ HELDER Hélder Fernando Simões Cerqueira Rodrigues), род. 28.02.1979 г. в Лиссабоне, Португалия, КТМ, стартовый номер 5). Заявил о себе, выиграв в абсолюте в 1999 году чемпионат Португалии по эндуро на Yamaha YZ 250. С 1999 по 2006 год победитель португальского чемпионата по энтуро. В 2006 году впервые участвовал в «Дакаре» и занял 9 место, а на следующий год показал пятый результат. (http://helderrodrigues.no.sapo.pt)
Дюкло Ален (DUCLOS ALAIN), род. 25.06.1971 в Бамако (Мали), живет во Франции, KTM, стартовый номер 14. Впервые участвовал в «Дакаре» в возрасте 29 лет, в 2005 году занял 14 место. В 2006 году выиграл «Дакар» в категории 450 см3 и занял 7 место в абсолюте, а также в зачете «марафон». В 2007 году выбыл из гонки, получив в падении серьезную травму.
Пост N: 1817
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.01.09 23:54. Заголовок: Подробности первого дня "Дакар 2009": Кома уходит в отрыв
Подробности первого дня "Дакар 2009": Кома уходит в отрыв
До позднего вечера стартовали с центральной авеню Буэнос-Айреса участники «Дакара-2009», впервые за свою тридцатилетнюю историю покинувшего африканский континент. В самом деле потребовалось немало времени, чтобы пропустить через подиум 217 мотогонщикам, 25 участников на квадроциклах, 177 на автомобилях и 81 на грузовиках. Но до этого все они проделали непростой, хотя и приятный путь через центр аргентинской столицы по живому коридору, образовавшемуся в результате стечения публики от закрытого парка рядом с выставочным комплексом La Rural до стартового подиума у возвышающегося над площадью Республики el Obelisco. Кстати, вслед за 80000 зрителей, посетившими за время проверок La Rural, еще не менее полумиллиона собрались вдоль городского маршрута. Организаторы не гнались за круглыми цифрами, но общее число транспортных средств, выведенных на старт гонки после проверок составило ровно пять сотен, на которых в 31-м по счету «Дакаре» (или 30-м, если не считать несостоявшегося прошлогоднего) будут выступать 873 спортсмена.
Зарядившись энергией, которой должно хватить на предстоящие им 9578 км, поделенные на 14 этапов, на следующее утро участники, представляющие 49 стран, отправились на старт первого этапа: Буэнос-Айрес - Санта-Роса. Пожалуй еще никогда январский марафон не начинался со столь протяженного специального участка - почти 400 км очень быстрой трассы, возможно самой быстрой в программе гонки. Это стало очень серьезной разминкой. Тем более что этап проходил в условиях очень сильной жары (в тени столбик термометра зашкаливал за отметку в 35 градусов Цельсия), и легкий ветерок никак не справлялся с густыми шлейфами пыли.
Стартовавшего первым Сирила Депрэ где-то на середине участка настиг Марк Кома, тогда как шедший третьим Давид Касте через 20 км после второго КП остался без заднего колеса и ему пришлось возвращаться назад. Вынужденная остановка стоила ему более получаса. К 15 часам местного времени почти все участники мотогонки завершили специальный участок. По предварительным данным Кома проехал 371 км СУ за 2 часа 46 минут 17 секунд, показав среднюю скорость 133 км/час. С более чем 22-минутным отставанием от него финишировал поляк Яцек Кзашор (КТМ 690), третий результат (почти на 25 минут хуже чем у лидера) показал Миран Становник (KTM LC 4 RALLY). Очень серьезный задел в самом начале гонки, тем более что его основные соперники, как и Касте, Депрэ уже ближе к финишу подвела резина, уступают ему соответственно более часа и 40 минут. Можно ли сказать, что гонка сделана? Пожалуй нет, ведь впереди еще 8846 километров и, даже имея столь солидный запас, им надо еще грамотно распорядиться. Неплохие шансы сохранил и представляющий Казахстан Вадим Притуляк, занимающий после первого этапа 112 позицию и уступая лидеру один час 21 минуту.
На фото: Марк Кома дает интервью после финиша в Санта-Росе
Пост N: 1818
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 04.01.09 23:58. Заголовок: Дакар 2009: стартовал длиннейший, 836-километровый этап
Дакар 2009: стартовал длиннейший, 836-километровый этап
Второй гоночный день на "Дакаре" - самый длинный во всей гонке. Продолжительность маршрута свыше 836 км, правда СУ составит только 236 км, а остальной километраж - шоссейные связки. Вечером 4 января райдеры должны финишировать в Пуэрто Мадрин.
СУ2 состоит из пяти участков, три из которых очень скоростные, а два проходят по пересеченной местности. Однако, как показала вчерашняя гонка, даже скоростные пыльные грунтовки непредсказуемы. Не выдерживают покрышки: на гравии, зацепистые внедорожные былоны "лысели" на глазах, пробои камер преследовали гонщиков до самого финиша. А ведь впереди еще горные маршруты, проложенные по каменистым равнинам!
Старт 2 этапа дан. Марк Кома, выигравший первый день "Дакар 2009", без приключений миновал первый контрольный пункт и на своем KTM вышел на быструю гравийную связку. Спустя час и 11 минут, испанец миновал КП2. С отставанием в несколько минут, точку прошел американец Йона Стрит (KTM). Сирил Депре с самого старта пытался наверстать упущенные в первый день минуты, но столкнулся с новыми проблемами на втором перегоне, не доезжая примерно 10 км до второй контрольной точки.
Вторая, внедорожная часть пути внесла коррективы в расстановку сил на маршруте. Марк Кома откатился на пятую позицию, вперед вырвались Франц Ферховен (KMT) и Давид Фретиньи (Yamaha). Стрит добрался до финиша СУ2 третьим, а на четвертую позицию выбрался поляк Ясек Цзахор (KTM). Марк Кома финишировал пятым, уступив Ферховену около 12 минут. В абсолютном зачете испанец сохраняет первую позицию.
Пока не известна судьба остальных фаворитов "Дакара": сохранявший место в десятке Сирил Депре до сих пор не финишировал, так же как и Пал Андерс Уллевальсеттер, для большинства мотоциклистов первые внедорожные аргентинские участки стали серьезной преградой. Даже Марк Кома, заплутавший по пути к КП2, был вынужден догонять пелетон с 11 позиции.
Сейчас лидерам этапа предстоит преодолеть 600-километровый путь по асфальтовым дорогам до Пэурто Мадрина. Ждем финального отчета с бивуака.
Его прозвали "Метроном": за восемь участий в «Дакар» Яцек Кзашор ни разу не сошел с трассы. После первых трех выступлений (он финишировал 46-м, 24-м и 20-м), польский пилот надежно закрепился в двадцатке лучших мотогонщиков планеты. Несмотря на то что «Дакар» сменил континент, его стратегия осталась прежней: "Обычно я ускоряюсь по ходу гонки. Начинаю не торопясь, а к 7-8 этапу, когда остальные уже устали, прибавляю".
Что-ж такая стратегия оправдала себя - Яцек стал чемпионом мира по ралли в 2007 и 2008 годах в категории 450 см3.
Некоторые персональные данные: Яцек Кзашор (Польша) рост 1 м 75 см / вес 88 кг Женат, двое детей Родился 22.06.1967 г. в Варшаве Мотоцикл: KTM 690 Replica Factory
Пост N: 1823
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 05.01.09 23:53. Заголовок: Дакар 2009: день 3 - камни и грязи
Дакар 2009: день 3 - камни и грязи
Третий день "Дакара 2009" - сплошное испытание для всех без исключения гонщиков, 694 км по камням и бездорожью с побережья Атлантики - в глубь страны. Откатать основную часть маршрута по асфальтовым трассам не удастся, ведь лиассоны составляют лишь пятую часть пути, около 143 км. Спец.участок протяженностью 551 км проложен по гравийным дорогам, каменистым перегонам и полному бездорожью.
Старт этапа состоялся точно по расписанию в порту Мадрина в 5:30, так что к 7:00 первая пятерка в составе Ферховена, Депре, Фретиньи, Виладомса и Стрита достигла СУ. В ходе первых 65 км (на 47-м километре - первый промежуточный пункт) состав лидеров несколько изменился: сначала вперед вырвался пилот Yamaha Давид Фретиньи, через 7 минут КПП проехал Сирил Депре, а стартовавший первым голландец Франц Ферховен, отметился третьим.
Лидер абсолютного зачета Марк Кома, стартовавший 17-м, сохраняет высокий темп. На 47-м км он показал лучшее время сектора, хотя и догнал пятерку лидеров на КП1. Гонку по каменной пустыне возглавляет Сирил Депре. Менее чем в минуте позади его преследует Ферховен, а Фретиньи проигрывает около 3 минут.
Пост N: 1826
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 07.01.09 12:04. Заголовок: Дакар 2009: список сходов вырос до 44 человек
Дакар 2009: список сходов вырос до 44 человек
Список сошедших с дистанции "Дакар 2009" в классах МОТО и ATV вырос за прошедший день еще на 12 человек: до финиша уже не доберутся 43 мотоцикла и 1 квадрик. Основная причина сходов - не выдерживает техника.
В ходе четвертого дня ралли-марафона, впервые проходящего по просторам Южной Америки, гонщики столкнулись сразу с четыремя видами ландшафтов: каменная пустыня, реки, грязевые участки и гравийные насыпи. Попрежнему, главной проблемой остается недостаточная подготовка техники к столь изнурительному марафону, ну, и конечно же - постоянные проколы и пробои покрышек. Резина слоями отваливается от балонов после скоростных прохватов по каменной крошке, зацепистые внедорожные покрышки просто разваливаются на части, запасных камер не хватает. Многим на этом приходится завершать гоночные дни.
Чудо, что до сих пор в гонке фавориты предыдущих "Дакаров": с такими трудностями по пути не сталкивались даже лидеры - Кома и Депре. Если Марку пока невероятно везет, то Сирил успел накушаться пыли и резиновой крошки за четыре дня, три из которых он провел, перебортовывая заднее колесо. Отчаяние чуть было не охватило гонщика заводской команды KTM. Один из его напарников, Алан Дюкло по всей видимости уже не может рассчитывать на хорошие результаты: после того, как ему пришлось отдать Депре заднее колесо со своего мотоцикла, в середине четвертого дня он не просто отстал от пелетона, но и нахватал штрафов за превышение скоростного режима и нарушение технических норм. По итогам пяти этапов, Дюкло занимает 140-е место и отстает от лидера более чем на 10 часов.
Уверенно держатся в шестерке опытные бойцы Пал-Андерс Уллевалсеттер и Яцек Кзашор.
Вадим Притуляк уверенно движется вместе с пелетоном, правда, с каждым днем все больше откатываясь назад. По итогам 4 этапа, гонщик из Казахстана занимает 124-ю позицию с общим отставанием от лидера на 8 часов 12 минут. Не стоит забывать, что 41-летний Притуляк в этой гонке едет в буквальном смысле один, без технички и механиков, к тому же, с травмированной рукой. Надо отдать должное смельчаку!
Четвертый этап 6 января (вторник) Якобачи - Неукен Связка 4 км, СУ 459 км, связка 25 км, всего 488 км.
По единодушному мнению тех, кому знаком настоящий «Дакар», четвертый этап стал понемногу походить на африканский марафон - по крайней мере по рельефу он напоминал марокканские этапы. Это стало неожиданностью для многих и немало мотогонщиков пали жертвами «непривычного» рельефа еще еще в начале 459-километрового специального участка. Впрочем, как признались организаторы, он и задумывался как «этап-ловушка», а следовательно разрывы на нем должны были быть серьезными. И тем не менее разрывы на финише между четырьмя первыми гонщиками были минимальными. Тем не менее расклад по сумме все же поменялся, за одним серьезным исключением.
Марк Кома, финишировав первым, по-прежнему возглавляет гонку. Но Сирил Депрэ, стартовавший на 30 минут позже, вовсе не отказался от борьбы. Заметим, что после третьего этапа в классификации остались 182 мотогонщика и 24 квадроциклиста. Всего же к этому моменту во всех категориях сошли 56 участников. Итак, Кома открывал трассу, и через две минуты после него в путь отправился его ассистент Жорди Вилладомс.
Однако к тому моменту как финишировали первые шесть мотогонщиков, выяснилось, что второе время - всего на минуту 21 секунду, хуже чем у Кома, на четвертом специальном участке показал американец Джонас Стрит (Jonah Street), обойдя Давида Фретинье и потеснив его на третье место по сумме этапов. Впрочем рано было сбрасывать со счета Депрэ, ведь уже на КП 1 он показывал четвертый результат. Заметим, что маршрут этого дня был несколько изменен организаторами - так старт перенесли на 78 километров, также была изменена и точка финиша. До 232 километра на третей позиции держался Давид Касте, но после неудачно падения, он финишировал седьмым, уступив лидеру более 10 минут. А вот Депрэ не сбавил скорость и в конце концов зафиксировал второй результат дня 1 минута 17 секунд, - у американца третий.
Конечно на данный момент Депрэ отстает от Кома более чем на полтора часа, а это слишком серьезное преимущество. Но позади осталось 2753 километра, а впереди еще 6826 км и десять этапов! В том числе, пятый - Неукен - Сан-Рафаэль, с очень непростым 506-километровым специальным участком. Тем более что на нем появится первый дюнный кордон, пока еще небольшой - не более 20 километров. А на горизонте уже встанет величественный пейзаж Кордильер.
Ранним утром, когда работающие на гонке журналисты были готовы покинуть бивуак в Неукен, директор «Дакара» Этьен Лавинь сделал официальное заявление:
"С большой грустью оргкомитет узнал, что 49-летний Паскаль Терри (стартовый номер 192) был обнаружен мертвым в ночь с 6 на 7 января в 2 часа 10 минут утра. Мотогонщик находился в очень труднодоступном месте посреди густых зарослей, метрах в 15 от своего мотоцикла. Он снял свой шлем и укрылся в тени, у него была еда и вода. Полиция и органы правосудия провинции Ла Пампас начнут расследование, чтобы установить причины его смерти."
Хроника произошедшего
4 января
На этапе 4 января в 12 часов 30 минут между Санта-Роса и Пуэрто-Мадрин, Паскаль Терри проинформировал оргкомитет о том, что у него закончилось топливо, затем о том, что с ним поделился другой участник.
Тем не менее, констатировав, что он стоит на месте, оргкомитет вызвал его голосовой связью при помощи прибора iritrack (система спутникового отслеживания местоположения участников гонки на трассе). В первый раз это было сделано в 18 часов 38 минут и во второй раз в 19 часов 14 минут, однако ответа не было.
До этого в 17 часов 13 минут по раллийному времени (21 час 13 минут по парижскому времени) Контрольный пункт оргкомитета в Париже получил информацию от SARSAT о том, что Паскаль Терри включил свой маячок бедствия.
5 января
Оргкомитет был предупрежден рано утром. В 5 часов 46 минут того же дня автомобиль, закрывавший трассу, предпринял попыку обнаружить мотогонщика. Во второй половине дня силы гражданской обороны начала поиски, не увенчавшиеся успехом, сильно пересеченная местность затрудняла их действия. В 19 часов 25 минут по всей национальной территории Жандармерией был обявлен поиск.
6 января
В полночь ошибочная информация о том, что мотогонщика видели а бивуаке в Неукене, прервала поиски. Позднее днем, установив, что его спутали с другим участником, оргкомитет отправил автомобиль спасателей сс врачом на борту на место происшествия. Одновременно Жандармерия запланировала прочесывание местности. В конце концов спасательная команда нашла мотогонщика в 2 часа 10 минут 7 января» Конечно по горячим следам вряд ли стоит делать преждевременные выводы. На вопрос почему сразу не была направлена помощь в точку GPS, которая должна была быть обозначена прибором iritrack, Лавинь ответил, что мотогонщик находился в 300 метрах от этой точки, то есть прибор перестал функционировать, а потому грузовик-подметальщик и не смог обнаружить его. Несколько странно, что и маячок бедствия нå дал точные координаты. Впрочем, в ближайшие дни мы постараемся уточнить каким именнно типом прибора был оборудован мотоцикл Yamaha погибшего француза. Но как бы там ни было, он открыл скорбный счет жертв «Дакара» на южноамериканском континенте. Конечно управлять такой махиной как «Дакар» очень непросто, тем более в новых условиях. Недаром накануне произошел еще один инцидент, к счастью закончившийся благополочно. На 380 километре четвертого этапа Якобачи - Неукен упал вертолет Ecureil B3, на котором находилась телевизионнаая бригада, снимавшая гонку. Пилот и три пассажира не пострадали.
Пост N: 1833
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 08.01.09 20:39. Заголовок: Дакар 2009: день 5 - Преимущество Кома тает на глазах
Дакар 2009: день 5 - Преимущество Кома тает на глазах
Пятый этап 7 января (среда) Неукен - Сан-Рафаэль Связка 173 км, СУ 506 км, связка 84 км, всего 763 км.
Возможно самым сложным испытанием первой гоночной недели стал этап до Сан-Рафаэля: большая протяженность трассы требовала предельной сосредоточенности, кроме того на пути встретились настоящие дюнные заслоны, ширина одного из которых составила около 20 километров.
На старт пятого этапа первым ровно в 5 часов утра отправился Марк Кома, а следом за ним с интервалом в две минуты Сирил Депрэ, Жонас Стрит, Давид Фретинье, Франсиско Лопес, Жорди Вилладомс и Давид Касте.
Уже на 102 км специального участка после проезда первых семи мотоциклистов стало ясно, что инициативу захватил чилиец Франсишко Лопес - он на две с половиной минуты опережал американца Стрита и на три с половиной француза Давида Фретинье. Надо отметить, что в этот момент Iritrack, установленный на мотоцикле Сирила Депрэ не отражал его позиции на местности. К этому моменту Кома отставал от лидера более чем на 19 минут. И после того как первые десять мотогонщиков прошли 170-й километр, по прежнему продолжал лидировать чилиец Лопес, опережая на три минуты американца Стрита и на пять минут француза Давида Фретинье. А Iritrack Сирила Депрэ все также не подавал признаков жизни. Это положение было зафиксировано на первом КП, правда Депрэ отметился здесь третьим - в 2 минутах 43 секундах от лидера. Отставший в начале СУ Кома - на 45-м километре пробил колесо и потерял 19 минут, набрал крейсерскую скорость и сократил отставание на пару минут. Но после падения на 81 километре предпочел не торопиться. Для Сирила Депрэ это стал тоже далеко не лучший день - на 380 километре ему тоже пришлось менять колесо. Итак результаты пятого этапа во многом определили покрышки - Кома и Депрэ были вынуждены менять камеры и в результате свою первую победу на «Дакаре» одержал Йона Стрит.
Это лучший результат у Стрита, которому потребовалось 6 часов 41 минуту 06 секунд, за ним с отрывом в 5 минут 53 секунды финишировал голландец Верхоэвен, а третьим чилиец Франсишко Лопес (7 минут 34 секунды отставания). У Давида Касте - четвертое время - симпатичный француз уступил лидеру 9 минут 36 секунд. Кома по-прежнему контролирует ситуацию, несмотря на то, что его результат только девятый (отставание от лидера 15 минут 45 секунд), он по-прежнему остается лидером по сумме этапов. Однако его преимущество над американцем Стритом сократилось до 27 минут 12 секунд. Депрэ хоть и отыграл у испанца 1 минуту, но по-прежнему отстает от него более чем на полтора часа по сумме.
Итак, одна треть дистанции позади, пройдено 3 516 километров, впереди осталось 6 063. На 76-километровую дорожную связку, ведущую к старту 395-километрового специального участка шестого этапа Сан-Рафаэль - Мендоса (общей протяженностью 625 км), мотогонщики отправятся в 5 часов утра, то есть еще до восхода солнца, которое встает в Сан-Рафаэле в 6 часов 29 минут. И прежде чем достичь отрогов Андского массива им придется преодолеть не менее 60 километров дюн. Завершит этап 154-километровая дорожная связка.
Старт 6 этапа 30-й редакции ралли-марафона "Дакар" был отложен из-за изменения дневного маршрута. После трудностей, с которыми столкнулись организаторы на предыдущем этапе, маршрут шестого дня ралли был пересмотрен, а гонщики вышли на старт с задержкой на два часа. Специальный участок на пути к Мендозе сокращен до 178 км, а результаты предыдущего дня пересмотрены, так что на старт вышли все 385 участников гонки.
Первым через створ стартовых ворот в 9:05 проехал американец Йона Стрит на KTM. Через две минуты за ним последовал Франц Верхоевен (KTM). Лидер абсолютного зачеты Марк Кома стартовал с 9 позиции спустя 16 минут. Его лидерство несколько сократилось за последние пару дней. По сообщению с контроля на дистанции, спустя 50 минут и 38 км пути, лидерство в гонке захватил Сирил Депре (KTM). Кома ехал следом за ним, а третьим был чилийский гонщик Франциско Лопес (KTM). Кажется, после решения проблем с колесами, француз наконец-то оторвется по полной программе!
Пост N: 1836
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 09.01.09 19:46. Заголовок: Дакар 2009: 7 этап - маршрут вновь изменен
Дакар 2009: 7 этап - маршрут вновь изменен
В 7:00 утра стало известно, что маршрут 7 этапа ралли-марафона "Дакар" (9 января 2009, пятница) изменен вслед за маршрутами двух предыдущих дней. Гонка достигла границы Чили и забралась в горы, часть пути должна пройти в Андах, на высоте около 3000 метров
Между Мендосой и Вальпараисо 815 километров, из них 419 км должны были стать специальным участком, после которого все без исключения участники гонки смогут расслабиться: в Вальпараисо их ждет день отдыха, столь необходимый не только гонщикам, но и организаторам после двух тяжелейших дней на южно-американской земле.
В Андах мотоциклистам впервые предстоит столкнуться с нехваткой кислорода. Готовы ли для этого их байки? Ведь в традиционном, африканском "Дакаре" не было настоящих горных участков.
С учетом трудностей предыдущих дней, организаторы приняли решение слегка изменить маршрут этапа. СУ7 сократили до 243.36 км, а финиш переместился на КП1. Сокращение пути затронет не только мотоциклы и автомобили: грузовики и тяжелые джипы вовсе пропустят 7 этап и направятся прямо в Вальпараисо по шоссе.
В 6:40 в путь отправился Сирил Депре (KTM), вторым на дистанцию ушел лидер ралли Марк Кома (KTM). Его преимущество сокращается вместе с маршрутом, но шансы других гонщиков догнать испанца пропорционально тают ...
По предварительной информации на 9:26 местного времени, чилиец Францишко Лопес (KTM) сумел опередить и Кома, и Депре и выиграть сокращенный спец.участок с преимуществом в 4 минуты. Это первая победа Лопеса на "Дакаре".
На фото: Францишко Лопес (KTM), фотограф: D. Castilho
Пост N: 1837
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 09.01.09 19:49. Заголовок: Дакар 2009: Промежуточные итоги первой недели - Вальпараисо
Дакар 2009: Промежуточные итоги первой недели - Вальпараисо
Первая половина пути пройдена! Участники "Дакар 2009" начали прибывать в Вальпараисо, на тихоокеанское побережье Чили. По итогам первой недели лидирует пилот заводской команды KTM испанец Марк Кома. Вторая позиция у Йона Стрита из США, третья - за Давидом Фретиньи из Франции. Промежуточные итоги "Дакара" в классе "МОТО"
Итак, сокращенный почти в два раза СУ7 мотоциклисты прошли в среднем за три часа. Лучшее время этапа за чилийцем Лопесом, как и большинство спортсменов, он выступает на мотоцикле KTM. Сегодня Лопес выиграл свой первый этап на "Дакаре", это позволило ему подняться сразу на несколько позиций и войти в десятку абсолютных лидеров ралли-марафона.
Марк Кома финишировал через 3 минуты 57 секунд, отставание не критичное: на сегодняшний день задел испанца составляет 51 минуту 22 секунды, и если у Марка за время пути не произойдет серьезных поломок, ему без особого труда удастся увеличить свой отрыв от преследователей.
Американец Йона Стрит не смог чисто пройти маршрут седьмого дня и за 243 км пути отстал почти на 15 минут, тогда как один из главных конкурентов Кома по ралли-марафону Сирил Депре отставание сократил до 5 минут 21 секунды. В абсолютном зачете Депре попрежнему находится на шестой позиции и проигрывает испанцу невероятные полтора часа. Однако, если все "неприятные приключения" Сирила позади, к финишу он может наверстать упущенные минуты.
Давид Фретинье занимает третью позицию в абсолютном зачете с 52 минутами отставания. Француз - единственный пилот Yamaha в двадцатке сильнейших, и он не теряет надежды догнать и обойти Марка Кома. Его WR450F легче и проще, чем KTM 690 Raid. Начиная со второго этапа ралли-марафона, он неизбежно занимает место в тройке лидеров абсолютного зачета.
Воистину, журналисты ассоциируют рейд Фретинье с историей про Давида и Галиафа: на своем 450-кубовом серийном байке, француз в среднем едет гораздо быстрее тяжелых рейдовых внедорожников из Австрии. Первое участие Фретьнье в "Дакаре" состоялось в 2004 году, с тех пор он постоянно участвует в марафоне. В 2005 году ему удалось финишировать пятым в абсолюте, но в 2007 его ожидал досадный сход в середине гонки.
"Я был первым, кому удалось показать реально хороший результат на 450-кубовом байке, - рассказывает Давид, - И это были не просто результаты: я финишировал с солидным запасом! Это сподвигло многих рейдеров поехать на Дакар на своих Ямахах. Когда я начинал, все считали меня сумасшедшим. Посмотрите, сколько участников в нынешнем марафоне выбрали WR450! Нет, я не ошибся с байком. Я абсолютно уверен, что гонки гораздо интересней, когда на небольшом мотоцикле можно бороться с тяжеловесами"
Пост N: 1838
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 09.01.09 19:55. Заголовок: Дакар 2009: комментарии лидеров гонки - Мендоса
Дакар 2009: комментарии лидеров гонки - Мендоса
Сирил Депре одержал первую победу с начала южно-американского "Дакара". Вчерашний день выдался наредкость удачным ... вернее, он был беспроблемым для француза, и это вдохновило его на лучший результат. Сирил Депре, Марк Кома и Жорди Вилладомс о последнем Аргентинском этапе недели.
Марк Кома (Repsol KTM), первый в абсолюте, второй на этапе: "Прибытие в Медосу было невероятным - последние 20 км пути нас встречали тысячи и тысячи людей, они стояли по обе стороны дороги и приветствовали нас. Все они очень приветливы, и они знают всех нас! Невероятно! Сегодня дюны были не такими сложными, как днем ранее. Песок слегка влажный и держит мотоцикл, вчера же держать темп было очень сложно. После дюн был быстрый гравийный участок. Организаторы специально срезали путь, чтобы у нас не было проблем после ночной грозы. Местами действительно очень мокро, если на песке это хорошо, то на внедорожных участках встречались глубокие колеи, заполненые водой. По опыту знаю, что их лучше объезжать стороной - мало ли что там внутри! Снова моя стратегия держаться подальше от неприятностей сработала - я лидирую, и все пока складывается превосходно."
Сирил Депре (Red Bull KTM), седьмой в абсолюте после СУ6, первый на этапе: "Ну, первый полноценный день для ралли-рейда! Я особенно не старался выиграть этот этап, ехал не очень жестко. Но зная, что дневной маршрут сокращен, ехал нормально даже на колесе, заполненном противопробойным муссом. Мы стартовали из тех же дюн, где финишировали вчера. Но из-за ночного дождя они сильно изменились: песок стал темно-серым, а колеи от колес вырисовывались четкими черными линиями. Я без труда обошел Родригеса, затем Фретинье и Касто. Когда я выезжал из дюн, я видел только три следа передо мной. Через какой-то промежуток времени, остался только один. Было интересно наблюдать, как он ехал: видно все - как "слизывало" его переднее колесо, когда он слишком газовал, как менялся угол наклона байка ... Я был уверен, что это Лопес. Я угадал! Он финишировал сразу после меня."
Жорди Виладомс (Repsol KTM), четвертый в абсолюте после СУ6, третий на этапе: "После дождя дюна преобразились. На больших внедорожных мотоциклах ехать по ним было одно удовольствие. В общем это был очень легкий день. Затем, на перегоне я выждал момент и заменил покрышку, выкинув заполненную муссом камеру. Все сделал сам, без посторонней помощи! На мое счастье, вокруг почти никого не было. Не представляю, как бы я справился, если бы меня окружила толпа зевак, как на подъезде к Мендосе."
Шестой этап ралли-марафона был сокращен решением организаторов после самого трудного, пятого дня гонки. Частично, решение было принято после осмотра реки, которая местами вышла из берегов, сделав перепарву в брод слишком опасной для мотоциклистов и ATV. Финиш СУ6 перенесли в деревню Ла Хунта у самого подножья Анд.
На фото: финиш в Мендосе - Ромео Джорж Дуику (Vectra Racing, KTM, Румыния)
Преодолев в пятницу 9 января Андские Кордильеры, караван марафона «Дакар 2009» прибыл на бивуак в Вальпараисо. Запланированный здесь на берегу Тихого океана день отдыха отметил половину марафона - позади осталась первая неделя гонки и 4957 километров, а впереди 4622 километра, поделенные на семь этапов.
О чем говорят результаты первой половины «Дакара 2009». Прежде всего о том, что в Южной Америке январский марафон не стал легче чем в Африке. По некоторым параметрам он стал даже труднее и опаснее. Дополнительную сложность добавили грозы и град на двух этапа.К тому же он стал иным и, как признался нам Марк Кома, первая его часть не отличалась навигационными трудностями. Это были быстрые специальные участки, относительно комфортные для лидеров, которым не приходилось глотать слишком много пыли.
Другое дело любители или даже те пилоты, которые по той или иной причине оказались в недрах классификации. В этом случае поправить свое положение было совсем непросто, даже признанным мастерам. Впечатляет и список сходов - к моменту старта седьмого этапа в нем значилось 86 мотогонщиков, по той или иной причине выбывших из борьбы, причем среди них и такие опытные как чех Иво Каштан (Honda XR 125), поляк Марек Дабровски (КТМ 690), живущий в Уругвае француз Лоран Лазар (КТМ 690 RALLYE).
Завладев инициативой уже на первом этапе Марк Кома, как и команда КТМ Repsol, выполнили поставленную перед ними задачу, завершив первую половину маршрута с солидным преимуществом. Его непосредственные соперники столкнулись на очень коварной трассе с проблемой резины: действительно непросто было сделать правильный выбор между bib mousses, которые греются, и камерами, которые прокалываются. Впрочем перед тем как пересечь чилийскую границу накануне дня отдыха этап Мендоса - Вальпараисо выиграл чилийский гонщик Франсишко Лопес. Это первая в его карьере победа на этапе «Дакара». И хотя бывший чемпион мира в категории 450 см3 способен преподнести еще не один сюрприз на хорошо знакомой ему местности, он проигрывает выигравшему три специальных участка Кома почти два часа. Кстати, до половины гонки доехали 139 мотогонщиков и 15 квадроциклистов. Кто из них способен преподнести сюрприз на второй части маршрута и может быть даже претендовать на одну из ступенек пьедестала? Любой из мотогонщиков входящих в настоящее время в первую десятку зачета: например француз Давид Фретинье или бразилец Жозэ Элио Родригес Фильо, одновременно ведущие борьбу в зачете мотоциклов с двигателем до 450 см3. Их механики воспользовались днем отдыха, чтобы осуществить полную ревизию техники, смогли передохнуть и пилоты, воспользовавшись на редкость комфортным бивуаком, часть которого расположилась на территории Военно-морского училища. Весьма своевременно, ведь на четырех чилийских этапах спортсменов ждут самые высокие в мире дюны и пустыня Атакама.
Во время дня отдыха бивуак посетила президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер, приветствовав приезд участников "Дакара" в Чили она предложила почтить память погибшего мотогонщика Паскаля Терри. Кстати, в связи с тем, что по делу о его гибели ведется расследование, оргкомитет, соблюдая правила судебной процедуры, отказался от комментариев случившегося. Хотя и не опроверг того, что причиной гибели мотогонщика могла стать человеческая ошибка. Состоится ли следующий «Дакар» в Аргентине и Чили? Не исключено, однако официально об этом станет известно не ранее чем через несколько недель после финиша «Дакара 2009”.Во всяком случае, отмечалось, что «Дакар» играет большую роль в сближении двух соседних стран.
Участники ралли-рейда Дакар-2009 преодолели восьмой спецучасток гонки.
В классе мотоциклов путь от Вальпараисо до Ла Серены длиной в 294 километра быстрее всех преодолел француз Сириль Депрэ на КТМ. Его время – 4 часа 7 минут 39 секунд. Для Депрэ, который выигрывал Дакар в 2005-м и 2007-м годах, это уже второй успех на нынешнем ралли-рейде. В общем зачете он поднялся на третью позицию.
«Моя цель на Дакаре, показать все что умею, и расположиться как можно выше в итоге, - говорит Сириль Депрэ. – Я сам себе сказал, что было бы неплохо взобраться на подиум в ближайшие несколько дней, и я это осуществил в воскресенье: выиграл этап. Очень скользкий, извилистый этап. Он больше похож на этап на классическом ралли, чем на ралли-рейде. Но это было весело».
Вторым в воскресенье стал лидер генеральной классификации испанец Марк Кома, проигравший Депрэ 1 минуту 49 секунд, третьим оказался чилиец Франциско Лопес.
В общем зачете на данный момент преимущество Марка Кома над Давидом Фретинье составляет больше часа.
Положение в абсолютном зачете после восьми дней. Мотоциклы
Пост N: 1843
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 13.01.09 11:08. Заголовок: Дакар 2009: Дамы предпочитают четыре!
Дакар 2009: Дамы предпочитают четыре!
Дакарские леди предпочитают четыре ... колеса, но остаются верны мототрадиции: за корону ралли-марафона "Дакар 2009" попрежнему продолжают борьбу в классе QUAD (ATV) две милые девушки - Камелия Липароти ведет первый 4-колесный KTM, а Элизабет Крафт - Polaris Outlaw 525.
KTM не чужой на этом празднике жизни. Но впервые в истории марки, австрийский завод выставил команду в 4-колесном классе QUAD именно в 2009 году. Что еще удивительней, один из двух заводских KTM 525 XC ATV пилотирует хрупкая итальянка Камелия Липароти, основной профессиональной деятельностью который является ... журналистика!
Камелия не первый раз на "Дакаре", дважды она путешествовала по африканскому континенту вместе с заводской командой в качестве фотографа, но душа рвалась на дюнные просторы. Детская мечта осуществилась: "Это первый раз, когда я принимаю участие в Дакаре, как гонщик, - говорит Липароти, - Это очень тяжелая гонка, но я стараюсь сохранять концентрацию и быть в гармонии со своим ATV, пока это мне удается. Для меня это двойное открытие: во-первых, новый квадрик KTM - просто невероятная машина сама по себе; во-вторых, я впервые в Южной Америке - новые страны всегда вдохновляют меня."
Итальянке помогают навыки, полученные за годы занятий альпинизмом. Однако, в этот раз, она перемахнет через Анды на четырех колесах. До того, как выйти на старт "Дакара", Камелия приняла участие в Ралли Фараонов 2008 и европейской "Серии Дакар" в качестве тренировки перед 15-дневным марафоном. Сейчас Липароти, едущая под номером "275", занимает последее месте в зачете 4-колесных машин, но с учетом того, что с момента старта из борьбы по различным причинам выбыло уже 11 ATV, это - огромное достижение для журналистки и фотографа!
Элизабет Крафт неоднократно выступала на квадроцикле в женской морокканской гонке Aicha des Gazelles и считает, что навигация на "Дакаре", в котором она участвует впервые, гораздо проще. Бетт, как ее называют друзья, выступает на Polaris Outlaw 525, заряженном спортивном внедорожнике. За спиной 43-летней француженки множество различных ралли-рейдов и бах, на ATV она ездит с 2000 года. Цель ее проста и понятна: финишировать на "Дакаре", где она выступает впервые, как и Камила.
"Я хочу стать первой женщиной, финишировавшей в ралли-марафоне "Дакар", - говорит Элизабет, - Но финиш не главная цель, после того как мы прошли первую половину маршрута, я вижу, что есть все шансы заработать хорошие очки. Сейчас я в десятке, и по ходу тяжелой гонки мне удавалось подниматься на седьмую позицию, бороться с мужчинами на равных. Думаю, я готова штурмовать Анды. Последней горной гонкой для меня была баха по Стране Басков в 2007 году, там пришлось совершить безостановочный переход через горы продолжительностью в 10 часов 45 минут"
Сберечь технику и собственные силы - вот стратегия Элизабет Крафт на южно-американском направлении.
"Для меня, как и для большинства участников гонки, "Дакар" - мечта из детства, - продолжает Бетт, - проехать весь маршрут - уже победа. Я решила начать марафон неспешно, но затем, по результатам этапов, наращивать темп, и если повезет, вступить в борьбу за место в пятерке. Главное, сохранить машину. Мне приходится весь скарб везти с собой, дополнительные топливные баки и ремкомплекты. И не жалею, так как пару раз все это уже пригодилось. Вот почему я до сих пор в деле!"
Впереди всех спортсменов ожидает большая сухая пустыня, по сравнению с которой Сахара может показаться тренировочным полигоном. В Атакаме встречаются участки непроходимых песков, через которые можно переправляться разве что на воздушной подушке. Мотоциклы и ATV так пройдут с большим трудом. Вероятно, маршрут 9 этапа "Дакара" вновь будет изменен. Пожелаем смелым рейдисткам удачи на пути в Буэнос-Айрес!
Участники ралли-рейда Дакар-2009 преодолели девятый спецучасток гонки.
Вторая победа Верхёвена
12 января участники ралли «Дакар» покоряли степи, горы и пустыни Чили. Дистанция спецучастка, сокращенная организаторами с 449 до 430 км, таила в себе немало опасностей самого разного характера – он навигационных «ловушек» до песчаных дюн.
В классе мотоциклов вторую победу на первом южно-американском «Дакаре» одержал Франс Верхёвен. В понедельник КТМ 42-летнего мотогонщика из Нидерландов на три минуты опередил Yamaha француза Давида Фретинье.
Верхёвен вышел на восьмое место в общем зачете. Лидеру, Марку Коме, Франс проигрывает 2 часа и 17 минут.
«Отличный этап. Сегодня все получили удовольствие от гонки. Особенно я. Мне выпало стартовать 33-м, - говорит Франс Верхёвен. – Я наглотался пыли, но всех обогнал. Я доволен своим мотоциклом и очень счастлив».
Давид Фретинье сохранил вторую позицию в генеральной классификации и чуть-чуть сократил отставание от Марка Комы – до часа и четырех с половиной минут. Третий результат показал на девятом этапе чилиец Франсиско Лопес.
Кома занял четвертое место, триумфатор последнего африканского «Дакара» Сириль Депре – пятое. Джона Стрит, автор громкой победы на пятом этапе, сошел с ралли-рейда из-за травмы запястья.
Положение в абсолютном зачете после девяти дней. Мотоциклы
Пост N: 1847
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 15.01.09 00:21. Заголовок: Еще одна жертва Дакара
Еще одна жертва Дакара
Этот этап с предварительной протяженностью спецучастка 666 км давно уже ожидался в гонке с большим напряжением – как потенциально самый сложный и опасный, где можно потерять всё, что было добыто за предыдущие девять дней.
Приключения и физические перегрузки на девятом этапе, оказавшемся пока самым тяжёлым из всех пройденных, превращали первоначальную редакцию этапа в очень рискованное занятие. Густой утренний туман, задержавший первые старты на 2 часа 40 минут, окончательно принудил к проведению ещё более усечённого этапа для грузовиков, стартующих, как обычно, в последней группе. За занавес ушли самая высокогорная часть «специаля» с подъёмом на заоблачные 2400 метров и самая зыбкая – с непроходимыми, как выяснили тест-пилоты ещё до этапа, песками в середине и конце трассы. Но и оставшегося лиха хватило для порядком измотанного вчерашними мытарствами каравана моторизованной техники и эмоционально почти выхолощенных людей, продолжающих стремиться к осуществлению своей мечты...
С наибольшим интересом ожидались вести и из пункта «291-й километр». Именно здесь, за пару часов до проезда грузовиков, лидеры в группе мотоциклистов Сирил Депрэ и Марк Кома ошиблись с выбором направления движения, из-за чего проехали лишних 23 километра, пока не нашли правильный курс.
Также СУ10 принес еще одну жертву Дакару. Испанский мотогонщик Кристобаль Герреро находится в коме после аварии. Испанец попал в аварию в пустыне Атакама. По словам представителя организаторов ралли, 48-летний Герреро упал с мотоцикла в районе отметки 160 км на 10-м этапе. С места аварии он был отправлен вертолетом в госпиталь в городе Копьяпо.
Дакар-2009 уже унес жизнь французского мотогонщика Паскаля Терри, который был найден мертвым 7 января через три дня после того, как его объявили пропавшим без вести. Кроме того, серьезные травмы в ходе текущего ралли-рейда получили британские гонщики Пол Грин и Мэтью Харрисон.
Положение в абсолютном зачете после десяти дней. Мотоциклы
Пост N: 1848
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 15.01.09 00:29. Заголовок: Дакар 2009: 11 этап отменен из-за погодных условий
Дакар 2009: 11 этап отменен из-за погодных условий
Метеосводка на 14 января обещала густой туман в первой половине дня, что вряд ли позволило бы соблюсти расписание, предусмотренное на день. СУ Копьяпо - Фиамбала аннулирован!
Решение было принято накануне вечером, рисковать никто не хотел. В программе 11 дня ралли "Дакар" - большой прохват по дорожной связке Копьяпо - Фиамбала, обратно в Аргентину. Старт внезачетного заезда взят в 8 утра.
На фото: Пейзаж в Копьяпо: туман в горах - это красиво, но для гонок слишком опасно
Пост N: 1849
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 16.01.09 09:47. Заголовок: Дакар 2009: день 12 - Финиш уже не за горами!
Дакар 2009: день 12 - Финиш уже не за горами!
15 января (четверг) Фиамбала - Ла Риоха (Аргентина)
Первоначально в меню 12 этапа значилось 502 километра, 253 из которых приходились на специальный участок - после дорожной связки и бивуака без автомобилей технической помощи в Фиамбала участники вернулись в гонку. И им пришлось немало импровизировать в песках, серьезно отличавшихся от предыдущих - так называемых «белых дюнах». И было понятно, что лидеры будут вести себя предельно осторожно. Сюрпризом стал ливень обрушившийся на гонку - с вечера гроза бушевала в аргентинском небе от Фиамбалы до Ла Риохи.
Но еще до этого организаторам пришлось изменить маршрут, так как месяцем ранее в районе Фиамбалы, в том месте, где проходил маршрут ралли, были проведены археологические раскопки: соответственно по просьбе аргентинских властей маршрут пришлось сократить примерно на 30 километров.
До старта 12 этапа были допущены 277 участников - 132 на мотоциклах и квадроциклах, 89 на автомобилях и 56 на грузовиках. Число сходов выросло до 222.
Трассу на этот раз открывал испанец Жорди Виллаадомс, следом за ним на трассу отправился француз малийского происхождения Ален Дюкло. А вот лидер по сумме Марк Кома, имея почти полуторачасовое преимущество мог вести тактическую борьбу. Не рисковал понапрасну и Сирил Депрэ, однако он нашел вдохновение в песках провинции Катамарка и возглавил гонку уже после первого КП на 62 километре. И сохранил преимущество до финиша, одержав четвертую победу на СУ этого ралли (всего же на его счету 20 побед на СУ «Дакара»). Увы, незначительный выигрыш времени у Кома, которого он опередил на одну минуту 23 секунды, уже не оставил ему никаких надежд на первое место. Слишком много времени было потеряно в начале гонки из-за проблем с резиной. Однако, в результате того, что Давид Фретинье из-за проблем с маслом задержался на СУ более чем на десять минут, Депрэ вышел на второе место зачета в классе "МОТО".
Это был очень сложный с точки зрения навигации этап, на котором вовсе неочевидно было найти проходы между дюнами. Впрочем, не придется расслабиться и на «финишной прямой», и, как справедливо заметил Марк Кома: «Пока не пересечем финишный створ, может очень многое произойти». Что же, до финиша еще два этапа и 1545 километров, и в том числе очень длинный 545-километровый специальный участок в предпоследний день гонки.
Пост N: 1851
Зарегистрирован: 06.12.06
Откуда: Украина, Харьков
Отправлено: 19.01.09 11:48. Заголовок: Четвертая победа Депрэ
Четвертая победа Депрэ
Южноамериканский внедорожный ралли-рейд ни дня не может жить без сюрпризов: он весь соткан из них. И невозможно относиться к некоторым его «новшествам» слишком уж серьёзно...
Не успел ещё его изрядно поредевший караван (из 500 начальных осталось уже 277 экипажей) как следует обосноваться на бивуаке в местечке Фиамбала после четырёх дневной разлуки с Аргентиной, гонщиков постигло очередное сокращение протяжённости трассы за счёт скоростного участка. «Специаль» стал на 30 км короче запланированного, с просьбой не заезжать в места раскопок к организаторам ралли обратились аргентинские власти. Оказывается, именно по пути следования каравана будущей гонки археологи месяц назад проводили раскопки.
Но это ещё полбеды. Как раз перед стартом 12-го этапа метеорологи сообщили, что над пунктом назначения, городом Риоха, аргентинские небеса открыли свой шлюз. Впрочем, проливной дождь шёл почти повсюду, чем заметно осложнил трассу. Такое на африканских «Дакарах» случалось крайне редко. Скажем, на нашей памяти в Мавритании было влажно только однажды.
Кроме того, на трассу ралли вернулись песчаные дюны, в том числе и так называемые «белые», с непредсказуемым по такой погоде песком. Было много участков бездорожья, и с навигацией пришлось поработать на славу.
На КП1 (62 км) лидером зачета мотоциклов был Сирил Депрэ. Он опережал идущего вторым Марка Кома на 31 секунду и на 49 секунд был впереди идущего третьим Дэвидом Касто. Впрочем, через некоторое время Касто подвинул с третьего места бразильский гонщик Родригес Филхо.
На КП2 (132 км) Депрэ продолжил удерживать лидерство, доведя свой отрыв от Кома до одной минуты. На финише спецучастка положение не изменилось. Сирил Депрэ одержал свою четвертую победу на Дакаре-2009. Вторым финишировал Марк Кома, а третьим… француз Дэвид Фретин, вышедший на третье место после КП2.
Положение в абсолютном зачете после 13 дней. Мотоциклы
31-й Дакар финишировал! Сегодня участники ралли-рейда прошли заключительный, 14-й спецучасток Кордоба – Буэнос-Айрес. До старта финишного допа гонки смогли добраться 276 экипажей (129 мотоциклов и багги, 92 внедорожника и 55 грузовиков).
Дакар в очередной раз доказал свой непростой характер, несмотря на смену места проведения. За 13 дней из гонки выбыло 223 участника.
Тем, кто остался, предстояло пройти заключительные 791 километров, в который входил СУ14 протяженностью 227 километров. Этот доп не отличался особой сложностью, поскольку гонщиков ждала достаточно ровная трасса, проходящая по полям. Несмотря на это, лидеры Дакара-2009 сделали ставку не на скорость, а на благоразумие, поскольку даже на заключительном СУ может произойти все, что угодно.
Первым на трассу спецучастка ушел победитель СУ13 Сирил Депрэ. Следом за ним, с двухминутным интервалом, стартовал лидер абсолютного зачета среди мотоциклов Марк Кома. Финишный доп начался!
Уже на КП1 (88 км) стало ясно, что лидеры не будут рисковать. Первым отметку пересек не блиставший до этого момента португальский гонщик Хелдер Родригез. Через три секунды после него контрольную току миновал норвежец Андерс Улевалсетер, а еще через две минуты прошел голландец Франц Вероховен.
На КП2 (141 км) Родригез сохранил лидирующую позицию, доведя свой отрыв от Улевалсетера до 38 секунд. Третье место по-прежнему занимал Верховен. Борьба в пятерке лучших выдалась очень напряженной. Гонщики сражались буквально за каждую секунду.
На финише спецучастка ситуация не изменилась. Хелдер Родригез сумел удержать лидерство и выиграл доп. Андерс Улевалсетер на заключительной трети СУ сбросил скорость и отстал от соперника на 2 минуты 7 секунд. А вот на третье место в заключительной трети допа вышел Сирил Депрэ, проигравший победителю 2 минуты 41 секунду.
Марк Кома финишировал на СУ шестым, записав на свой счет очередную победу на очередном Дакаре.
Все даты в формате GMT
2 час. Хитов сегодня: 3
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
