Всякая.............всячина ! ! !

Скутер? Или может быть микро-минивэн…

Идея трехколесности все больше приживается в мире скутеров. После того, как итальянцы проложили дорогу со своими Piaggio MP3 и Gilera Fuoco, французы решили пойти по их стопам. С традиционной французской оригинальностью.



Французский импортер скутеров Sidam планирует сделать ставку на модели под названием Xnovo – концепт, который переворачивает итальянский вариант трех колес ровно задом наперед.

Xnovo – это настоящий минивэн в мире скутеров, значительно более утилитарный, чем его итальянские собратья. Большая грузоподъемность, твердая крыша, полноценное ветровое стекло, и два задних колеса, причем каждое – на своем собственном маятнике. Это и есть основное отличие французских моделей от итальянских, у которых два колеса впереди.

По мнению дилеров, эти машинки будут пользоваться большим спросом, в первую очередь, у курьерских служб и различных служб доставки – сложно придумать что-либо более удобное и одновременно столь же мобильное.

Xnovo будет выпускаться в трех версиях: полностью бензиновый аппарат с 500-кубовым движком от все того же Piaggio; модель с гибридным двигателем, у которой будет 200-кубовый бензиновый мотор и дополнительный электродвигатель; и, наконец, полностью электрическая версия – с бесщеточными электромоторами для каждой задней ступицы.

В бензиновой версии задние колеса Xnovo приводятся в действие с помощью двух ременных передач (по одной на каждое колесо), передающих тяговое усилие с расположенного по центру мотора. Мотор решено было расположить именно в центре, чтобы освободить максимум места для багажа в кузове.

Рассматриваются сразу несколько вариантов дизайна кузова – от спортивного стиля до утилитарных грузовых моделей. Предполагается, что именно последние будут пользоваться наибольшим спросом – большой интерес к трехколесным спортивным моделям, по мнению маркетологов, маловероятен.

Пока это вся информация о новых аппаратах, запуск которых в производство и, соответственно, появление в магазинах ожидается ориентировочно в конце текущего года. Предполагаемая цена – около 8 000 евро за бензиновую версию.



2008-02-27

Мария Шарапова обзавелась мотоциклом

В рамках серии турниров WTA российская теннисистка Мария Шарапова (Maria Sharapova) одержала победу в Дохе (Катар) в турнире первой категории Qatar Open, завоевав при этом 18-й титул в своей теннисной карьере.



В финале Шарапова одолела нашу же теннисистку Веру Звонареву. Итоговый счет финальной встречи - 6:1, 2:6, 6:0.

Кульминацией турнира стало награждение Марии Шараповой. Кроме кубка, цветов и призовых (414 тысяч долларов) Шарапова стала счастливой обладательницей нового мотоцикла Harley-Davidson Night Rod!

Интересно какое применение мотоциклу найдет Мария? Ведь известно, что она не катается на мотоциклах.

2008-02-27

AD BOVIN

На мотосалоне в Монреале также представила свою продукцию фирма AD Boivin из Левиса в провинции Квебек.



Фирменный мотоцикл, по сути, является снегоходом, сзади у него установлена гусеница, а спереди - лыжа. Фирма предлагает свои комплекты для переделки эндуро, мотокроссовых мотоциклов или спортивных двухфункциональных байков. После переделки у машины будет управление мотоцикла, но ездить на ней можно будет только по снегу.

Во время модификации снимается заднее колесо и используется цепной привод; при этом сохраняются штатная подвеска и тормозная система. Переднее колесо заменяется лыжей (и у вас сразу же пропадает передний тормоз).

Комплект с задней гусеницей стоит 1999 канадских долларов, а передняя лыжа продается за 949 долларов. Дополнительную информацию можно получить на сайте компании AD Boivin

Покатушки по снегу, или как переоборудовать мотоцикл в снегоход

Впереди зима, снег, новогодние праздники, мотоцикл законсервирован до весны, а ведь так хочется снова вспомнить былое, получить заряд адреналина и бодрости. Американская компания SnoXcycle предлагает за 1 час переоборудовать мотоцикл в снегоход и решить проблему зимнего мото-токсикоза.



Компания SnoXcycle, предлагает готовые решения по переоборудованию Вашего мотоцикла в снегоход. В установочный комплект входит передняя лыжа, которая ставится вместо переднего колеса, и гусеница которая устанавливается вместо заднего колеса.

Для того, чтобы переоборудовать мотоцикл в снегоход совсем не нужно ничего сверлить, клеить или резать, комплект SnoXcycle устанавливается на штатные отверстия. Единственное, что, пожалуй, может удержать от покупки этого комплекта, это высокая цена.
Стоимость комплекта $2790.





Ниже Вы можете ознакомиться с моделями мотоциклов, на которые можно заказать комплектSnoXcycle:
HONDA (2х тактные: CR250R 92-96, CR250R 97-06, CR500R 92-01, 4х тактные: CRF250R 04-06, CRF250X 04-06, CRF450R 02-06, CRF450X 05-06)

HUSABERG (450, 510, 600 98-06)

HUSQVARNA (410-610)

KAWASAKI (2х тактные: XC, MXC, EXC, & SX 250-300 98-06, ALL XC, MXC, EXC, & SX RFC'S 2006, 4х тактные: ALL XC, MXC, EXC, & SX RFC'S 98-06, ALL XC, MXC, EXC, & SX RFC'S 2006, LC-4 98-06)

SUZUKI (2х тактные: RM 250 89-98, RM 250 99-01, RM 250 02-06, RMX 250 89-01, 4х тактные: DRZ 400 00-06, RMZ 250 04-06, RMZ 450 05-06)

YAMAHA (2х тактные: YZ250 92-98, YZ250 99-01, YZ250 02-06, WR250 92-97, WR500 92-94, 4х тактные: YZF250 02-06, WR250F 02-06, YZF400 98, YZF400 99, YZF426 00-01, YZ450 02-06, WR400F 98, WR400F 99-01, WR426F 02-03, WR450F 04-05, WR450F 2006)

Складной электроскутер – идея для мегаполисов

C развитием цивилизации крупные города становятся все более перенаселенными и забитыми автотранспортом. Политики, инженеры и ученые неустанно бьются над тем, как наиболее грамотно решить транспортную проблему мегаполисов.

----------------------

Не исключено, что одним из вариантов станет аппарат, предложенный исследовательской группой выпускников Массачусетского института технологий (Massachusetts Institute of Technology - MIT). Этот оригинальный образец складного электроскутера был недавно представлен на выставке в Милане.

Разработка проекта этого транспортного средства заняла восемь месяцев. Оригинальная конструкция позволяет складывать аппарат таким образом, что его размеры уменьшаются более чем в три раза.

В сложенном состоянии его можно везти за собой, как чемодан, а также формировать цепочки из аналогичных агрегатов по образцу цепочек из магазинных тележек. Одна из идей создателей состоит в том, что такими скутерами можно будет пользоваться как тележками в аэропортах – опустил монетку, взял скутер из череды ему подобных, попользовался, вернул на место, получил монетку обратно. Стоянки с такими скутерами можно расположить в местах скопления граждан – у крупных магазинов или станций метро.

Не менее оригинальна и конструкция силовой части скутера. У него два электромотора, которые расположены прямо внутри каждого из колес – за счет чего отпадает необходимость в трансмиссии.

Когда скутеры стоят на стоянке, они одновременно подзаряжаются, поэтому пользователь всегда получает аппарат с полностью заряженным аккумулятором.

Сейчас та же команда ученых в рамках того же проекта Smart Cities ("умные города") ведет разработку полностью аналогичной системы, только уже для электромобилей. Этими двух-трехместными машинками можно будет пользоваться аналогичным образом, у них будут такие же моторчики в колесах, а сами колеса смогут поворачиваться на 120 градусов и вертеться во всех направлениях, что призвано облегчить водителями маневрирование. Мало того, конструкторы подумывают над тем, чтобы сделать машинки с изменяющимся цветом кузова.

Правда, пока ни один город мира не высказал желания опробовать предлагаемые институтом технологии на практике. Тем не менее, ученые уверены, что реализация их идей на практике – дело совсем недалекого будущего.

Электрический мотоцикл Enertia появится в продаже в начале 2008 года

Компания Brammo Motorsports, начнет серийный выпуск и продажу электрических байков Enertia на Северо-американском рынке, в начале 2008 года.



Мотоцикл Энертия (Enertia) разгоняется до максимальной скорости 80 км/ч и способен на одном заряде проехать около 70-75 км.



Полная перезарядка батарей занимает 3 часа. Вес мотоцикла 125 кг. В качестве привода используется цепь.

Что касается стоимости мотоцикла, то компания Brammo Motorsports планирует выпустить две модификации мотоцикла Enertia: органиченную (Limited Edition) и стандартную.

Стоимость версии Limited Edition, выполненной из карбона составит $14995, она появится в продаже уже в первом квартале 2008 года.

Стандартная модель электрического мотоцикла Enertia обойдется в $11995, и появится в продаже в третьем квартале 2008 года

Да, это байк! Не удивляйтесь

То, что вы видите на фото – это концепт, предложенный на днях канадской Bombardier Recreational Products (BRP), производителем квадроциклов Can-Am, снегоходов Ski-Doo и Lynx и другой разнообразной техники для работы, отдыха и развлечения.



Крышесносящая новинка носит название Embrio Advanced Concept – в буквальном переводе "концепт продвинутого эмбриона". Это маленький, легкий, удобный в управлении и главное веселый и вызывающий положительные эмоции уницикл. Уни – потому, что контачит с землей это чудо техники всего лишь одним колесом.

Он выглядит, безусловно, странно и футуристично, но главное, что будет знать покупатель – это то, что аппарат абсолютно экологически чистый. Его электромотор работает на водородной тяге. Двигатель – конечно же собственной разработки BRP, из семейства Rotax.

Стоит отметить тот факт, что как только вы оседлаете данный уницикл, вы сразу почувствуете себя в своей тарелке, ибо, по уверениям конструкторов, вам не придется ни к чему привыкать – разработчики концепта постарались сделать так, чтобы посадка на нем была абсолютно идентичной посадке на привычном двухколесном транспортном средстве. Таком, например, как мотоцикл. Которые, по мнению футурологов из BRP, к 2025 году уже вполне могут выйти из моды.

Поддерживает уницикл в равновесии система датчиков и гироскопов, аналогичная той, что используется в нашумевшем Segway. Система достаточно сложная, но при этом надежная. Достаточно вспомнить, что единственным человеком, которому удалось упасть с этого аппарата, стал действующий президент США Джордж Буш-младший.

Для страховки у концепта от BRP имеются и два маленьких колесика. Они используются, в частности, тогда, когда нужно поддержать равновесие уницикла в состоянии покоя при выключенном моторе, а также на маленьких скоростях – до 20 км/ч.

Добавить газу, затормозить, повернуть, вновь поднажать – все эти операции осуществляются на Embrio тоже точно таким же образом, как и на двухколесном транспортном средстве. Мало того, эта очень маленькая на вид штука – еще и двухместная, т.е на ней вполне комфортно могут передвигаться два взрослых человека.

вторник 04 марта 2008

Новые жесткие рюкзаки марки Axio

Каждый гонщик знает, что не стоит ездить с рюкзаком на мотоцикле. И конечно же нельзя перевозить в рюкзаке твёрдые предметы. Например, фотоаппарат, иначе при падении можно серьёзно повредить спину.



Марка Axio не очень известна, но она производит рюкзаки, приспособленные специально для мотоциклистов. Серия Hardpacks предлагает несколько моделей таких рюкзаков. В него поместится даже портативный компьютер! К тому же такой симпатичный рюкзак пригодится даже если вы ходите пешком.

Главная особенность этого рюкзака в том, что он обладает прочным каркасом, который защитит его от раннего истирания. Пожалуй, предпочтение можно отдать модели Swift, изготовленной из углеродистого волокна в обтекаемой форме, что не только очень удобно для шеи и плеч, но и выглядит "нарядно".



Фирма предлагает три варианта цвета - синий, красный и серый (карбон). В зависимости от модели стоимость рюкзака варьируется от 140 до 200 евро.

Sbarro Pendolauto — спортбайк о четырех колесах представлен в Женеве

На проходящем сейчас в Женеве автосалоне среди множества четырехколесных новинок некоторые могли заметить один очень любопытный аппарат, издали напоминающий спортбайк.



Швейцарская компания Sbarro умеет удивлять публику своими разработками. В этом году для Женевы они подготовили две новинки, и одна из них — четырехколесный спортбайк Pendolauto. Кроме необчного дизайна поражает конструкция — и спереди, и сзади у этого аппарата по два колеса на независимых подвесках.

Подобные концепции уже встречались, но от компании, знаменитой авторазработками, такого никто не ожидал. Pendolauto весьма необычен внешне — все элементы конструкции закрыты обтекателями, а колеса — прозрачные, из нового пластика, сквозь них отлично видно солидного диаметра тормозные механизмы.

Как утверждают создатели, Pendolauto будет гораздо устойчивее на поворотах благодаря тому, что у него в да раза больше точек контакта с поверхностью дороги. Но о технических характеристиках и перспективах производства информации не последовало.

четверг 06 марта 2008

ОЧКИ СО ВСТРОЕННЫМ МР3 ПЛЕЕРОМ

Будет ли создан скутер Hummer

Гитара для фанатов кастом мотоциклов OCC

КОМПАНИЯ VECTRIX ПРЕДСТАВИЛА БЕСШУМНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СУПЕРБАЙК

При мощности в 60 кВт и крутящем моменте в 103 Нм супербайк марки Vectrix можно поставить где-то посередине между мощным мотоциклом с двигателем объемом 400 куб. см и машиной класса суперспорт с двигателем 600 кубиков.

06.01.2008
Компания Vectrix представила первый в мире электрический супербайк - по крайне мере, именно так представители Vectrix называют свой новый мотоцикл.

Если принимать во внимание технические характеристики, то такое определение представляется почти уместным.

Согласно компании Vectrix, машина развивает максимальную скорость свыше 200 км/ч, проходит четверть мили (400 метров) за 12 секунд, а емкости аккумулятора хватает на то, чтобы пройти 20 кругов испанского трека Vallelunga. При этом мотоцикл движется бесшумно - именно поэтому презентация машины на мотосалоне в Милане проходила под классическую композицию Саймона и Гарфункеля "Sounds of Silence" ("Звуки тишины").

Компанию Vectrix знают по производству электрического макси-скутера, вырабатывающего мощность в 20 кВт. Но мотоциклы с батареями становятся все более популярны. Все обратили внимание на модель Killacycle, которая стала первым электромотоциклом, прошедшим четверть мили менее чем за 8 секунд.

Концептуальная модель Vectrix SBK укомплектована мотором постоянного тока без щеток с постоянным магнитом (240 В, 60 кВт). Мотор вырабатывает крутящий момент в 103 Нм при нулевых оборотах. Мотоцикл укомплектован ионно-литиевой батареей (7,5 кВт/час), вес которой составляет 64 кг. В результате общий вес байка достигает 204 кг.

При мощности в 60 кВт и крутящем моменте в 103 Нм супербайк марки Vectrix можно поставить где-то посередине между мощным мотоциклом с двигателем объемом 400 куб. см и машиной класса суперспорт с двигателем 600 кубиков.



Мотоцикл может проехать:

200 км при постоянной скорости в 40 км/ч;
100 км со скоростью 80 км/ч;
70 км со скоростью 120 км/ч.

Аккумулятор и мотор расположены как можно ближе к центру машины. Футуристический мотоцикл оснащен алюминиевой рамой прямоугольного поперечного сечения, первоклассными комплектующими подвески и перевернутыми дисковыми тормозами в стиле Buell XB9R.

Приводом служит зубчатый ремень, идущий непосредственно от мотора к заднему колесу. Сзади стоит один амортизатор.

Представители Vectrix отмечают, что мотоцикл обладает характеристиками, подходящими для гоночного трека, и он рассчитан на тех мотоциклистов, которые хотят получать удовольствие, наслаждаясь бесшумной скоростью и едва ощутимыми вибрациями, которые типичны для электромоторов.

Представленная на мотосалоне в Милане машина является прототипом, но компания Vectrix начнет ограниченное производство подобных супербайков - как только получит первые 500 заказов. Каждый мотоцикл будет стоить 55000 Евро.

Ниже можно посмотреть презентацию электрического супербайка Vectrix на мотосалоне в Милане:



www.motorland.ru

SweetskinZ – революционные шины для мотоиндивидуальности

Американская SweetskinZ разработала новые шины не просто индивидуального, а даже, без преувеличения, революционного дизайна. Такие, которых раньше не было на дорогах общего пользования.

Во-первых, в этих шинах использована практически полная цветовая палитра, проще сказать какого цвета там нет, чем какой есть. Во-вторых, некоторые части этих шин отражают свет в темноте. Сама компания позиционирует свое изобретение как будущее для шинной промышленности.



Пока указанные шины предлагаются в первую очередь для внедорожных транспортных средств, таких как квадроциклы. Но в планах SweetskinZ уже в ближайшем будущем сделать аналогичную продукцию и для автомобилей и грузовиков. Не говоря уж о мотоциклах.

SweetskinZ начинала в 1999 году как разработчик шин для велосипедов. Этих шин уже предлагается огромное количество самого разного дизайна и самых разных расцветок. Сейчас компания в партнерстве с другими экспертами шинной промышленности готовится к активному привнесению своих технологий в мир моторного транспорта.



Новые шины SweetskinZ позиционируются в первую очередь как очередное средство индивидуализации вашего железного коня, возможность выделиться или выпендриться. Иными словами, теперь придать индивидуальные черты вашему ATV можно не только, выбрав дизайн колесных дисков, но и путем установки таких вот сверхоригинальных и революционных по своей технологии изготовления шин.



Шины для ATV будут предлагаться в нескольких вариантах дизайна, самый популярный из которых – "змеиная кожа".

Cirbin копирует идеи Volkswagen

Suzuki вот-вот представит серийный байк на водородном топливе

Suzuki и британская Intelligent Energy объявили о расширении партнерства в области разработки мотоцикла на водородных топливных элементах. В намерениях двух компаний – создать такой образец водородного мотоцикла, который можно будет сразу запускать в производство.

Причем это должна быть модель, выпуск которой будет экономически оправданным, которая будет обладать всеми нужными свойствами, чтобы ее покупали, и при этом не будет стоить баснословных денег, чтобы на равных конкурировать с обычными бензиновыми аппаратами.

Сотрудничество Suzuki и Intelligent Energy принесло первые плоды осенью прошлого года, когда публике был представлен аппарат Suzuki Crosscage – концепт байка на водородном топливе, по характеристикам двигателя похожий на бензиновый аппарат объемом 125сс.

При этом основное преимущество этого мотоцикла – в полном отсутствии вредных выбросов. Как отмечали создатели, единственный вид выброса от Suzuki Crosscage – это чистая вода.

"Это очень важный следующий шаг в нашем сотрудничестве с Suzuki – переход от концепта, очень успешного, но все-таки концепта, к линейке коммерчески жизнеспособных продуктов, водородных мотоциклов, которые можно продавать и получать от этого прибыль, и этот шаг мы планируем сделать уже в самом ближайшем будущем", - отметил директор бизнес-направления Intelligent Energy Фил Колдуэлл (Phil Caldwell). "У нас были отличные отношения с Suzuki в последние два года, и новое соглашение только усиливает наше партнерство", - добавил он.

При всем при том, несмотря на громкие заявления, конкретной даты появления такого мотоцикла в продаже, а также его вероятных характеристик и стоимости, пока ни один из партнеров не называет.



пятница 28 марта 2008

Новинки от UFO – защита рук и бэк-протектор

Итальянская компания UFO Plast SrL выпустила новую защиту спины. Защита под названием Vector, по заверению производителя, обеспечивает максимум удобства и свободы в движениях.

Специальные вставки в поясничной части обеспечивают достойный уровень вентиляции. Защиту можно регулировать практически в любом размерном диапазоне.

Vector сделан из современного противоударного материала, со съемной и моющейся внутренней прокладкой. Доступны три основных размера, а розничная цена его в Италии – от 65 до 71 евро.

Вторая новинка – защита под названием Claw, предназначенная для установки на руле для защиты рук мотоциклиста от летящих мелких камней и веток. Легкая и современная, он по дизайну подходит для использования во многих типах мотоциклов, от кроссовых до эндуро.

Claw выпускается аж в семи цветовых вариантах, включая классические белый и черный, а также красный, оранжевый, зеленый, желтый и темно-синий. Специальные отверстия для пропускания воздуха также призваны увеличить комфорт гонщика во время вождения.

Защита Claw продается вместе с набором для ее быстрой установки, розничная цена в Италии – около 30 евро.

Компания UFO Plast базируется в городе Бьентина Пизанской области Италии и специализируется на выпуске продукции в области безопасности для пользователей двухколесных средств передвижения, а также запчастей для мотоциклов. Фирма ведет свою историю с 1977 года. Сейчас в ее ассортименте – более 4 тысяч наименований продукции. Головной офис компании построен в футуристическом стиле и занимает более 8 тысяч квадратных метров. UFO Plast активно позиционирует себя в спорте, являясь спонсором и поставщиком для многих гонщиков и спортивных мероприятий.





четверг 24 апреля 2008

Байк на сжатом воздухе

Два колеса хорошо, а одно… круче!

Мотоцикл – два колеса, автомобиль – четыре. Меньше колес – меньше вес, больше скорость, но при этом меньше устойчивость. А что, если еще более утрировать и сделать одноколесный байк. Еще меньше вес, еще больше скорость и маневренность, но при этом совсем маленькая устойчивость. Так или не так? Изобретатель Бен Гулак (Ben Gulak) решил проверить это на собственном опыте.



Аппарат под названием Uno выглядит практически как мотоцикл, только он… одноколесный. Хотя, на самом деле это военная хитрость. Колеса тут все-таки два.



Только расположены они рядом друг с другом, поэтому со стороны аппараты выглядит прямо как настоящий уницикл.

На создание этого агрегата на электрической тяге у изобретателя ушло несколько лет. Для поддержания равновесия в аппарате используется технология с гироскопами – как в нашумевшем средстве передвижения Segway, с которого еще никому не удавалось упасть (кроме известного случая с американским президентом Джорджем Бушем-младшим).

При этом хитроумное изобретение имеет всего один переключатель – "вкл/выкл", все остальные регулировки делаются движениями тела. Так, например, чтобы ускориться, пилот должен наклониться вперед (максимальная скорость – 40 км/ч), а чтобы затормозить – наоборот, откинуться назад.

Машина настолько небольшая и легкая (54,5 кг), что ее спокойно можно хранить дома, она входит даже в стандартный пассажирский лифт. Для подзарядки уницикл достаточно просто подключить к обыкновенной розетке. Колеса работают независимо друг от друга, что позволяет осуществлять разворот на месте.

Дизайн аппарата Бен тоже придумал сам, при помощи простейшего 3D-редактора. "Управление немного необычное, так что требуется некоторый период времени, чтобы привыкнуть, но привыкаешь достаточно быстро", - отмечает автор изобретения.

Теперь, после презентации прибора, 18-летний изобретатель из Онтарио, Канада, говорит, что намерен найти инвесторов, чтобы запустить Uno в производство. Сам Бен рассказывает, что на создание этой машины его вдохновил визит в Китай, когда он приехал в Пекин и увидел жуткий смог на городских улицах . "Они все ездят на маленьких мотоциклах и мопедах, которые так чадят, что мне захотелось сделать какую-нибудь такую же маленькую, но при этом чистую альтернативу", - говорит Бен.



Агрегат Бена способен работать без подзарядки примерно 2,5 часа и предназначен для передвижения по городу на небольшие расстояния.

среда 07 мая 2008

Телефон для фанатов Ducati

Итальянская Ducati в сотрудничестве с Sony Ericsson выпустила фирменный телефон Ducati. Аксессуар, который непременно заинтересует всех фанатов популярной марки.

Аппарат выполнен в традиционных цветах Ducati, и имеет оба логотипа – и Sony Ericsson, и Ducati. На одной стороне нарисован мотоцикл.




В телефон уже загружены фирменные темы Ducati, рингтоны Ducati, картинки Ducati и официальное видео от Ducati. Также имеются прямые ссылки на сайт Ducati и RSS-ленту на Desmoblog. К телефону в наборе прилагаются: дополнительная крышка батарейного отсека, ремешок Ducati Corse, книжка карманного формата о компании Ducati, игра Promotoracing от Gameloft и Bluetooth-гарнитура для безопасного общения во время езды на мотоцикле.

Телефон поддерживает три диапазона связи: 900/1800/1900 Mhz, имеет встроенную 2.0-мегапиксельную камеру, поддерживает стандарты EDGE, GPRS, UMTS и HSDPA. Имеется встроенный модем, FM-радио, MP3-плеер. Вес – 92г. Объем встроенной памяти – 32Мб.

Телефон поступит в продажу в Италии в середине июня. Продаваться он будет через сеть салонов TIM, которая насчитывает более 4 000 магазинов по всей стране. Цена – 299 евро.



пятница 30 мая 2008

Концепт-паук… или птица?!

Видеокамера для байка

Когда едешь на байке, частенько так и тянет что-нибудь снять на видео, зафиксировать, так сказать, для истории – вид вокруг, других байкеров, собственный рекорд скорости, и прочее. Но не всегда удается это сделать качественно – камера дрожит, да и руки можно использовать для более важных дел нежели держание камеры.



Специально для любителей видеосъемки на ходу в продажу поступила видеокамера, предназначенная в первую очередь именно для стационарной установки на мотоцикл. Снимайте все, что нравится, и не тратьте на это лишних усилий. Плюс – на выходе отличное качество картинки.



Камера сделана и предлагается к покупке молодой американской компанией Twenty20 из Сиэтла. Товары компании продаются, в основном, в США – через различные сети продавцов мототоваров, кроме того, официальные дилеры Twenty20 есть в Канаде, Великобритании, Нидерландах, Австралии и ЮАР.



При помощи входящей в комплект системы крепления камеру можно установить на любой мотоцикл и практически в любое место на корпусе. В комлект входит, помимо собственно камеры и крепежа, микрофон, шнур для соединения с записывающим устройством.



Камера отличается небольшими размерами – всего 2,5 на 7,5 см, а весит всего 113,4 г. Разрешение – 656х492. Минимальная требуемая освещенность – меньше 0.1 Lux, что позволяет снимать и днем и ночью. Работает при температуре от минус 40 до плюс 105 градусов Цельсия. Время работы от батарейки – от 16 до 20 часов. В качестве записывающего устройства может использоваться практически любой подходящий прибор – компактная видеокамера, камера пищущая на флеш-карты, камеры с жестким диском – в общем, все, где есть кнопка Rec для записи видео и вход стандарта mini-jack.

Есть также версия камеры, которая монтируется не на корпус байка, а на шлем самого мотоциклиста. Цена версии для мотоцикла – 299,99 долл., цена версии для шлема – 249,99 долл.

вторник 03 июня 2008

Гоночное кресло для офиса от Suzuki

Вам никогда не приходило в голову, что скучное рабочее место в офисе можно превратить в кабину со «штурвалом»? А вот испанские производители решили, что это отличная идея. Так, компания MotoYe, занимающаяся разработкой мотоциклов (Мадрид, Испания), выпустила офисное кресло в стиле гоночного сиденья.

Кричащий дизайн так и приглашает вас присесть в сиденье, раскрашенное в цвета основных марок мотоциклов. Так что теперь все желающие смогут работать сидя на Suzuki, Yamaha, Honda или Kawasaki. И число марок будет только увеличиваться.

Помимо превосходного крепления, которое подошло бы даже для сидения гоночного авто, кресло можно настраивать как другие виды офисной мебели: по высоте и наклону спинки. К тому же обивка у него очень мягкая, а сидеть в нем одно удовольствие.



Так что теперь все желающие смогут управлять своими часами за компьютером, чувствуя себя гонщиками или просто любителями скорости. Стоимость кресла в Европе - 240 евро, и лавина заказов уже обрушилась на официальных дистрибьюторов MotoYe.

четверг 19 июня 2008

Собака – друг мотоциклиста

BRP представляет спортивный гидроцикл Wake

Канадская Bombardier Recreational Products (BRP) представляет один из лучших в мире спортивных гидроциклов серии Sea-Doo Wake.

BRP позиционирует модель Wake как первый и единственный гидроцикл, сконструированный специально для водного спорта.

В конструкции этого аквабайка использована инновационная система поддержания устойчивости, имеются втягивающиеся опоры для лыж, съемный багажник, ступеньки для удобства посадки.

На этот гидроцикл ставится фирменная система помощи при рулении с выключенным мотором OPAS, а также полноценная цифровая панель приборов, выполненная в форме двух больших кругов с белыми шкалами и ряда дополнительных экранчиков, отслеживающая целых 20 параметров.

Некоторые технические данные гидроцикла. Габариты (длина, ширина, высота) – 3310х1220х1200мм. Сухой вес – 382/388кг (в зависимости от мотора). Объем топливного бака – 60 литров. Объем багажника – 130 литров.

Wake выпускается с двумя вариантами двигателей – на 155 л.с. (ценой в США в 11 500 долл.) и на 215 л.с. (ценой в США в 12 800 долл.). Оба мотора – четырехтактные двигатели Rotax, более мощный - с интеркулером. Гидроцикл может быть выпущен в одно-, двух- или трехместном варианте. Менее мощный работает на 92 бензине, более мощный – на 95.

В каталоге продукции BRP – четыре линейки гидроциклов. Bombardier Recreational Products Inc. – частная канадская компания, с 2003г. выделившаяся из состава крупного машиностроительного концерна Bombardier в самостоятельную компанию. Компания является одним из мировых лидеров в производстве и разработке моторных транспортных средств для спорта и активного отдыха. В линейке продукции компании – снегоходы Ski-Doo и Lynx, гидроциклы и другая водная техника Sea-Doo, квадроциклы и родстеры Can-Am, двигатели и системы впрыска.




вторник 08 июля 2008

Скутер Gilera Fuoco 500ie

Ранее мы сообщали о трехколесном скутере Piaggio MP3, который появился на свет с двумя версиями двигателей 125 и 250 кубиков, представляем старшего брата скутера Piaggio MP3, - Gilera Fuoco 500ie.



Gilera Fuoco 500ie это также трехколесный скутер, который получил четырехтактный двигатель с рабочим объемом 492 куб.см и мощностью 40 лошадей при 7,250 оборотах в минуту.



Вес новинки 244 кг, а максимальная скорость 143 км/ч. Конечно же, Gilera Fuoco 500ie не уступает своему младшему собрату, скутер также получил устойчивую конструкцию и мощные дисковые тормоза, расположенные в передних колесах.



Стоит отметить, что новый Gilera Fuoco 500ie 2007 будет доступен в двух цветах, полностью черном, и красном с черными и серебристыми пластиковыми элементами.

Надо ездить на работу на байке!

Гидроцикл SuperJet от Yamaha

Японский производитель мототехники компания Yamaha Corp. в лице своего североамериканского подразделения Yamaha Motor Corporation, USA представляет гидроцикл SuperJet 2008 модельного года.

Аппарат WaveRunner SuperJet является достойным представителем семейства "стоячих" гидроциклов ("стэндапов" – от англ. stand up).

Силовой агрегат – двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом 701 куб.см., два 38-миллиметровых карбюратора Mikuni. В качестве топлива использует 92 бензин.

Габаритные размеры – 2240х680х660мм (длина, ширина, высота). Сухой вес – 132 кг. Объем топливного бака – 18 литров. Цвет – синий.

В качестве ходового элемента используется традиционный для гидроциклов водомет. Цена аппарата в базовой версии в США – 6 700 долларов. Продается у дилеров Yamaha по всей стране, кроме Нью-Йорка и Калифорнии.

Стоит отметить, что при огромной популярности сидячих гидроциклов во всем мире, на рынке стоячих моделей сейчас представлены фактически всего два аппарата – Yamaha SuperJet 700 и Kawasaki Jet Ski 800.

Стоячие гидроциклы кардинально отличаются от своих сидячих собратьев. Как следует из названия, на них ездят стоя, да и техника вождения такого аппарата абсолютно другая, далекая от расслабленного состояния, в котором можно пребывать, раскатывая по водной глади на сидячем аквабайке. На "стэндапе" весьма сложно проходить крутые повороты, да и вообще удерживать равновесие. "Стэндапы", в отличие от сидячих водных мотоциклов, ориентированы, в основном, на спортсменов, требуя от пилотирующего такой аппарат человека не только наличия определенных навыков, но и серьезных физических усилий. При этом "стэндап" способен доставить гонщику такое удовольствие от активной езды, которое невозможно получить при управлении сидячим гидроциклом.

Что касается внутренней начинки, то стоячие гидроциклы весьма похожи на сидячие. Достаточно мощные движки (немногим более 70 л.с.) и небольшой собственный вес дают отличную динамику – все для любителей водного драйва.




понедельник 21 июля 2008

Летающий мотоцикл

Трицикл-мотоцикл из Ирана

Изобретатель из Ирана представил прототип трицикла, который способен трансформироваться в… мотоцикл. Иными словами, ездить, в зависимости от желания пилота, на двух или на трех колесах.

Причем сам процесс трансформации реализован весьма радикально. Когда третье колесо становится лишним, оно не прячется в корпус или не снимается вовсе, а перемещается в верхнюю часть байка.

Выглядит все это достаточно футуристично, остается понять только, насколько вся эта техногенная красота способна пригодиться на практике.

Автор изобретения – студент Сейед Джавад Гаффарян (Seyyed Javad Ghaffarian). Свою машину он назвал "Волшебным трициклом". По замыслу автора, этот болид может быть трициклом на загородных шоссе, а при въезде в переполненный город для большей маневренности в узком пространстве превращаться в мотоцикл.

При этом левое колесо поворачивается на 90 градусов, а сам корпус, в трехколесном положении вытянутый горизонтально, в двухколесном варианте становится вертикальным. При этом третье колесо, поднимаясь в воздух, выпускает лопасти, и превращается в винт, помогающий стабилизировать машину. Соответственно, перемещаются и сиденья внутри прозрачного корпуса.

Данный проект стал победителем конкурса популярного сайта Car Design News в студенческой категории.

Есть ли у этого мототрицикла будущего будущее, покажет время. А пока идея остается только идеей. Но идеей, надо признать, оригинальной и интересной.





четверг 24 июля 2008

Первый квадроцикл-амфибия

Компания Gibbs может запустить в серийное производство первый в мире квадроцикл-амфибию. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе Gibbs Technologies Ltd.

Прототип ATV-амфибии носит название Quadski.

Quadski – это уже третья по счету демонстрация возможностей технологии Gibbs под названием HSA, предыдущие две носили названия Aquada и Humdinga.

Аппарат способен ездить по земле и по воде, развивая скорость до 72 км/ч. Переход от наземного способа передвижения к водному осуществляется путем нажатия рычага.

Этот квадроцикл-гидроцикл сделан таким образом, что при попадании в воду колеса у него складываются внутрь арок и не мешают скользить по водной глади с весьма высокой для водных средств транспорта скоростью.

Представленная ранее Aquada – автомобиль, который способен ездить также и по воде со скоростью до 45 км/ч.

Вторая машины – Humdinga – пятиместный открытый джип-амфибия с двигателем в 350 л.с., который способен двигаться со скоростью 160 км/ч по земле и 65 км/ч по воде.

"Quadski – это машина, которую можно с успехом использовать и в развлекательных целях, и для выполнения полезных работ", - отметил основатель компании Алан Гиббс (Alan Gibbs). "Я знаю, что потенциальным покупателям очень понравится возможность езды вне зависимости от водных преград, вот ехал ты только что по земле, и раз – свернул в океан или в речку – очень здорово", - добавил Гиббс.

Кроме того, по его словам, в компании видят хорошие возможности для использования Quadski с серьезными целями – в качестве машин скорой помощи, пожарных, других экстренных служб, спасателей.

Gibbs Technologies была основана в 1996 году в Новой Зеландии, потом переехала в США, а потом в Великобританию. Теперь британская Gibbs Technologies Ltd. позиционирует себя как самую авторитетную компанию в мире в области производства высокоскоростных амфибий, единственного обладателя одноименной технологии HSA (High Speed Amphibian).

Компания планирует активно выводить свою продукцию на американский рынок, для чего были созданы сразу три дочерние компании в США. Gibbs Sports Amphibians займется продвижением квадроциклов-амфибий Quadski, Gibbs Amphibians будет производить и продавать автомобили-амфибии, а Gibbs Military Amphibians займется совместно с Lokheed Martin разработкой высокоскоростных амфибий военного назначения. Сейчас Gibbs Technologies определяется с местами, где будут размещены исследовательские и производственные центры. По словам Алана Гиббса, рассматриваются несколько площадок в штатах Джорджия, Вирджиния, Мичиган и Техас. Окончательное решение будет принято в течение нескольких месяцев, а производство должно начаться уже в будущем году.

Согласно планам компании, в течение пяти лет она рассчитывает выйти на уровень продаж в 100 000 своих аппаратов всех видов или даже больше.

В 2004 году прототип Gibbs, сделанный по технологии HSA, пересек Ла-Манш за рекордное время в два часа. Во время тестов в Европе и Северной Америке прототипы компании демонстрировали скоростные показатели в 175 км/ч на земле и 72 км/ч на воде. Переход с режима движения "по воде" на режим движения "по земле" и обратно осуществляется менее чем за пять секунд.




среда 30 июля 2008

Первый в мире мотоцикл Yamaha R1 c… электромотором

Новинка – персональный транспорт от Toyota

Кот-байкер

Самый легкий мотоцикл для мотокросса

Компания Husqvarna запускает в производство новую модель, которую производитель позиционирует как самый легкий в мире байк для мотокросса.

Модель ТС 250 2009 года, возможно, уже в этом самом 2009 году будет использоваться в соревнованиях по мотокроссу международного масштаба.

Правда, пока мотоцикл еще даже не запущен в производство. Однако, судя по всему, это уже вот-вот произойдет.

Что касается технических данных, то известно, что мотоцикл будет очень легким – по предварительным данным, его двигатель будет весить всего 22 кг! Соответственно, очень легким будет и сам байк. Минималистичного показателя веса удалось добиться прежде всего за счет крайне небольшого веса силового агрегата – установленный на этот мотоцикл двигатель, по заверению представителей компании, на 13% легче самого легкого из аналогичных двигателей, представленных сейчас на рынке. Четыре радиальных клапана этого мотора сделаны из титана.



Модель ТС 250 2008 года весит 100 кг.

Новый байк разрабатывался совместно с гонщиком серии MX3 Андреа Бартолини (Andrea Bartolini). По слухам, уже этой осенью производитель предоставит первые серийные экземпляры своей новинки спортсменам на тест.



Бренд Husqvarna ранее принадлежал итальянской MV Agusta, но с 2007 года контролируется немецкой BMW Motorrad. Под маркой Husqvarna производятся мотоциклы типа эндуро, мотоциклы для мотокросса, супермотарды и байки двойного назначения. Всего в арсенале – 16 моделей.

вторник 19 августа 2008

Самолетный багажник для мотоцикла

Изобретение для владельцев небольших частных самолетов – багажный отсек, специально предназначенный для перевозки вашего любимого мотоцикла.



Багажный отсек под названием MotoPOD RV-10 был впервые представлен в этом году на выставке Airventure, а уже в следующем компания-автор идеи планирует запустить его в производство.


Багажник позволяет очень оперативно доставать и убирать байк. Для примера был взят обычный Yamaha XT225. На извлечение байка из спецбагажника ушло всего три минуты.

Основная идея изобретателей заключается в том, чтобы обеспечить самолетовладельцу максимальную мобильность. Прилетая в нужный удаленный от цивилизации аэропорт, ему не нужно будет заботиться о том, чтобы его встречал полноприводный джип. Достаточно просто достать из багажника мотоцикл и двинуть по своим делам.


В багажник можно загрузить байк весом до 230 кг. Согласно данным проведенных экспериментов, подвешенный снизу к корпусу самолета багажник замедляет скорость движения крылатой машины всего на 9 узлов.



Багажник сконструирован таким образом, что подходит для самолетов Cirrus SR22, Cessna 182 и других аналогичного размера. Извлечение мотоцикла из кофра осуществляется с помощью лебедки, которая опускает прикрепленный к самолету багажник на землю.


Примечательно, что первые экземпляры серийно произведенных багажников в США планируется продавать прямо вместе с мотоциклом – той самой Yamaha XT225.


Со всех желающих приобрести новинку собирают по 1 000 долларов предоплаты. Ожидается, что стоимость багажника вместе с байком составит от 8 до 10 тысяч долларов. Поставки багажника первым заказчикам ожидаются уже в конце этого года.



среда 20 августа 2008

Kawasaki из песка

Suzuki Hayabusa «born in USA»

На базе Suzuki Hayabusa 2008 года в Америке появился новый суперспортивный аппарат.

Custom Sportbike Concepts (CSC), Fast Art on 2 Wheels – американская компания, занимающаяся тюнингом спортивных байков, в частности модели Suzuki Hayabusa. Уже многие годы компания CSC работает над тем, чтобы серийный Hayabusa стал зрелищнее. И в этом году им удалось весьма изменить и без того парадный вид байка.



Первое, что стоит отметить – это прозрачные колеса. Центр обода сделан из карбона производства MetalSport, а вот спицы – из прозрачного пластика, который «пропадает» при движении, создавая впечатление прозрачности. Часть обтекателя также сделана из прозрачного пластика, что дает возможность увидеть некоторые эксклюзивные детали. Глушитель у байка укорочен, сделан под стиль мотоциклов MotoGP.



Этот Hayabusa «born in USA» состоит из многих необычных деталей: подножки золотого цвета, передней часть от Suzuki GSX-R1000. Отсутствуют зеркала заднего обзора. Вместо них сзади у мотоцикла имеется камера, которая отображает все на экран, находящийся на панели приборов.

Beringer Roadlok – тормоз и противоугонная система одновременно

Honda и Yamaha займутся электромотоциклами

Смесь мотоцикла со скейтом

А если скрестить мотоцикл с аквабайком

Если скрестить мотоцикл с аквабайком, то может получиться такая вот штукенция, которую придумал дизайнер Мэтт де Беллефью (Matt De Bellefeuille).

Его концепт водного транспортно-развлекательного средства носит название FoilJet MR 1.

Идея проста – поставить подводные крылья на гидроцикл и посмотреть что получится. Получился такой вот развлекательный мотоцикл на воде – посадка ровно как на байке, да и управление практически такое же. Разве что вместо колес какие-то палки торчат.

Крылья можно удлинять и укорачивать в зависимости от глубины воды.

Аппарат приводится в действие электромотором с напряжением 48 Вольт. Мощность двигателя
аналогична приблизительно 20 л.с. По словам разработчика (впрочем, непроверенным), батарея
заряжается всего 10 минут, и ее хватает на 3 часа катания.



Заявленный вес – 91 кг, а стоимость – 15 000 долл.

среда 17 сентября 2008

Мотоцикл с движком от Ferrari

То, что вы видите на фото – это свежие фотосвидетельства существования этого супермотоцикла с двигателем от Ferrari, созданного конструктором Амиром Глиником (Amir Glinik).

Машина впервые появилась в 2006 году, спустя два года появился вот этот вот доработанный вариант.

Футуристического вида мотоцикл приводится в действие движком V8 от Ferrari, который в целях постановки на сравнительно небольшое (по сравнению с автомобилем) двухколесное транспортное средство специально "уполовинили".

Глиник также снабдил свое творение подвеской с изменяющейся высотой, идея реализована с помощью центрального гидравлического мотора.

К баку присобачен тач-скрин, при помощи коего пилот получает доступ к GPS и к диагностической системе мотоцикла.

Технические характеристики аппарата не сообщаются. Пока что, понятное дело, это только концепт, но во что он превратится в ближайшем будущем, покажет только время.





понедельник 22 сентября 2008

Ручки руля для мотоцикла Estoril от Ariete

Итальянская марка Ariete представляет новые ручки руля, которые обеспечивают максимальный комфорт при управлении и выделят ваш мотоцикл из тысячи подобных благодаря различным комбинациям цветов.

При изготовлении ручек использовано два материала: жесткий и мягкий, а также два цвета. Ручки обеспечат хорошее сцепление и отсутствие вибрации.

Рукоятка легко крепится, поверхность ручки ребристая, состоит из резиновых «микропирамидок», материал противоаллергенный.

Стоимость в Европе всего 15 евро. Цвета на выбор: черный/синий, черный/серебристый, черный/желтый, черный/зеленый, черный/красный.

Итальянская компания Ariete уже более 55 лет специализируется на производстве аксессуаров и запасных частей для мотоциклов. При производстве продукции Ariete использует высококачественные материалы – натуральный каучук и искусственные полимеры. Наряду с высокой технологичностью продукция Ariete обладает великолепным дизайном, ведь итальянские дизайнеры признаны мастерами в любой сфере.



среда 24 сентября 2008

Эксклюзив: трехколесная схема мотоцикла? Brudeli Leanster 654L!

Студия Brudeli вернулась в бизнес в 2005 году. Уже тогда, на выставке EICMA в Милане студия представила прототип трехколесного Leanster. Забавный аппарат, оснащенный 600-кубовым мотором от спорт-байка и независимой подвеской передних колес, как у Piaggio MP3, вызвал интерес у публики - но не более.

Менее месяца назад студия Brudeli представила серийный вариант своего "линстера", построенный на базе мощного 654-кубового KTM-овского двигателя (такие ставят на 690 Supermoto)! Наш тест-пилот Тор Саген сразу же отправился в Норвегию, чтобы испытать трехколесный мотоциклоид в действии.

Leanster - значит, "понижающий угол". Иными словами, вы можете закладывать на нем большие углы в поворотах, чем обычном байке, не боясь за то, что он завалится на бок (уйдет в лоу-сайд из-за сноса заднего колеса). И это безопасней, чем на Piaggio MP3 за счет более длинноходных подвесок и колес большего диаметра.

Brudeli Leanster 654L модели 2009 года - нечто экстраординарное, но не фантастическое. В ходе испытаний, трицикл удалось "заложить" в поворот на 45 градусов. На предыдущем тесте, где то же самое мы пытались сделать с MP3, опасным стал крен в 50 градусов. Имея аналогичную конструкцию подвески, Leanster заложил на 5 градусов больше!

Leanster: Три колеса, но не трайк!

Стоит отметить, что инженер Джейр Брудели был пионером в использовании трехколесной схемы: двумя колесами с независимой подвеской спереди, одним (ведущим) - сзади. В 2005 году он представил свой Leanster на выставке, но в серию смог запустить байк только сейчас. За эти три года концерн Piaggio и Harley-Davidson успели провести успешные испытания своих трициклов аналогичной конструкции. Весной 2007 года мы впервые увидели 250-кубовый скутер MP3 на российских дорогах, "непотопляемый" итальянец тут же стал бестселлером компании. Спустя год концерн расширил линейку 400-кубовой моделью. А летом 2008 года на свет появился прототип Harley-Davidson Tri Rod. Но Leanster был первым концептом, воплощенным в железе!

Leanster построен вокруг 63-сильной 654-кубовой "одностволки" от KTM. Мощности двигателя хватает, чтобы поднимать 240-килограммовый трицикл в wheelie с одного лишь газа. Крутящий момент двигателя - 65Nm при 6550 об./минуту. Трицикл способен разогнаться по шоссе до 170 км/ч. Чтобы остановить "малышку", потребовалось установить огромные 325-мм тормозные диски внутрь обеих передних колес. Эффективное торможение обеспечивают 4-поршневые суппорта ISR. Сзади установлен 240-мм диск с однопоршневым суппортом.

Harley-Davidson Tri Rod - трайк наоборот

На ежегодной выставке Intermot, Harley-Davidson представит несколько интересных новинок. Например, трайк на базе серии Glide ... но все это не о том! Трехколесный - не значит "трайк". H-D Tri Rod станет абсолютно революционным концептом американской компании



Это чертежи уже успели разойтись по Интернету в начале сентября. Что на них изображено? Таким H-D видит транспорт будущего: трехколесный мотоцикл на базе 1200-кубового двигателя V-Twin с двумя ведущими передними колесами. Схема уже не нова, кроме того, что привод будет осуществляться не на заднее колесо. Буквально несколько дней назад мы писали о выходе в серию спорттрицикла Brudeli Leanster 654L, который также будет представлен на выставке в Германии. Но еще раньше, россияне увидели в деле трехколесные скутера Piaggio MP3 с двигателями 250 и 400 куб.см., эксклюзивный T-Rex, а также нетривиальный родстер Can Am Spyder.



На фотографии: первый концепт, воплощенный в железе частной тюнинговой студией. Он содержит в себе частично технологии H-D, частично - собственные разработки. Привод осуществляется "традиционным способом" - ремнем на заднее колесо. Прототип, не более того.

Tri Rod - не конечное название трехколесника Harley-Davidson. Коммерческого названия у продукта еще нет. Возможно, он будет назван "Trike-Rod", а может быть "V-Trike", ну, или сохранит за собой "Tri-Rod". На сегодня о концепте известно лишь то, что он построен вокруг V-образного 1200-кубового двигателя с воздушным охлаждением, подвески передних колес будут независимыми, как у Brudeli и Piaggio, колеса - стандартные мотоциклетные, что позволит наклонять трехколесник настолько глубоко, на сколько позволит дорожное покрытие и бордюры. В базу конструкции рамы ляжет традиционный V-Rod (VRSCA), но трансмиссия (главная фишка проекта) - с приводом на передние колеса.

Самое интересное, что Tri Rod разрабатывается ... для европейского рынка! Прежде всего, живьем его увидят в салонах европейских дилеров H-D, и лишь спустя год - американцы.

Трехколесная схема становится новым приколом, расчитанным на автомобилистов, горячо любящих мотоциклы, но по каким-то определенным причинам, опасающихся пересаживаться на "неустойчивую" двухколесную схему. Вполне возможно, что Tri Rod после всех сертификаций, можно будет водить по автомобильным правам.

P.S. Сейчас международное патентное бюро завершает работы по унификации всех технологий, заложенных в продукт от "Харли". H-D планирует полностью запатентовать все свои разработки, чтобы вытеснить с рынка конкурентов-эксклюзивщиков. Однако, на мировом рынке этот трехколесник не будет конкурировать с другими аналогичными по конструкции "мопэдами" - он для тех, кто любит мерный рокот низкооборотистого 2-цилиндрового V-образника.

Тор Саген,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

Наклоняющийся трайк напомнит о себе

Скутер MP3 LT от Piaggio 2009 года

Новые часы Triumph 3040

По следам Intermot 2008: концепт Honda V4

Необычный концепт-байк представила на кельнском мотосалоне Intermoto 2008 Honda. Хотя, назвать этот мотоцикл необычным после выхода в серию DN-01 сложно. Просто, новые технологии и все: правило "Будущее - уже сегодня" действует !



В первом воплощении японских (а может быть и не только) дизайнеров, рама и колеса Honda V4 представляют из себя единое целое. Естественно, это лишь выставочный макет. В будущем, колеса все же будут отделены от изящных облицовок. Задняя подвеска примет более привычные формы с моноамортизатором. Но нетрадиционное и пока очень дорогое крепление колес - hubbless (без оси), по мнению японцев лет через 5 может стать повседневным делом для люксовых моделей мотоциклов. Привод в этом случае осуществляется не цепью или карданом через редуктор, а напрямую - валиком на колесо. Правда, как показывает практика заокеанских кастомайзеров, при этом происходят очень большие потери мощности, а сама конструкция не достаточно надежна и привод быстро изнашивается. Ну, так японцы не любят легких путей - чего-нибудь да придумают через годик!



Предварительно, байк, построенный вокруг 4-тактного двигателя объемом 750 и 1000 куб.см. типа V4 пойдет в производство в конце 2010 года.

P.S. С датами, мельком проскочившими на стенде Honda согласиться на первый взгляд сложно: чтобы концепт стал действующим прототипом, а затем серийной моделью, обычно проходит не менее 3 лет. Вспомним историю хотя бы того же DN-01 ...

Мотоцикл-гигант Gunbus 410

Свое название гигантский мотоцикл Gunbus 410 от того, что рабочий объем его V-образного двигателя составляет 410 кубических дюймов, что эквивалентно 6728 куб.см.

Зимняя резина для скутера

На прошедшей в Кёльне мотовыставке INTERMOT 2008 компанией Savatech было представлено новое поколение зимних шин для скутеров.

Кастом Pantera Dragster – эффективный и красивый

Не только красивый, но и отлично ездящий по дорогам общего пользования кастом Pantera Dragster был сооружен компанией с одноименным названием - Pantera Custom Motorcycle.



Причем произведением искусства называют не только дизайн этого мотоцикла, но и его техническую часть – мотоцикл, кроме прочего, снабжен алюминиевым маятником и имеет полностью регулируемую подвеску.



Множество карбоновых деталей, выхлопная система из нержавеющей стали, много алюминиевых компонентов. В подвеске использованы амортизаторы Ohlins. Колесные диски 18 радиуса из полированного алюминия. Размер задней шины - 240/40VR18, передней - 130/60VR18.



На аппарат установлен мощный двигатель объемом 2032 кубических сантиметра (точная мощность не разглашается), коробка передач шестискоростная, трансмиссия – цепь. Тормоза – с шестипоршневыми суппортами впереди и четырехпоршневыми сзади. Высота сиденья 680мм. Бак – 15,1 литра. Вес – 240 кг.



Pantera Dragster предлагается к продаже в двух вариантах комплектации – базовой и SP1 – базовый вариант стоит 44 500 долл., SP1 – 48 750 долл. Допустимы различные конфигурации и цвета бака и разные расцветки корпуса.



Дизайнерская студия Pantera Custom Motorcycle Design расположена в Калифорнии в 15 минутах езды от аэропорта Лос-Анджелеса.



среда 15 октября 2008

Новый скутер Peugeot HYmotion3

Представляем первые рисунки нового скутера - прототипа от Peugeot под названием HYmotion3 Compressor – новинки от французского производителя, которая может работать как на бензине, так и на электротяге.

Впервые разработка была представлена в этом году на парижской выставке Paris Motor Show 2008.

У этого трехколесного аппарата два разных источника энергии для передних колес и для заднего колеса. Заднее колесо приводится в действие одноцилиндровым бензиновым двигателем объемом 125сс и мощностью 20 л.с., а передние колеса приводятся в движение каждое своим электромотором мощностью 4,5 л.с. каждый.

Фактически французы совместили сразу несколько популярных идей других производителей – гибридный движок, три колеса по образцу Piaggio MP3, силовой каркас.

Когда скутер двигается со скоростью до 10 км/ч, работают только электромоторы, а при более высоких скоростях подключается бензиновый движок.

На скутере установлена система ABS для всех трех тормозных дисков всех колес.

Несмотря на то, что это только прототип, в Peugeot заявляют, что сейчас активно изучают общественное мнение касательно их новинки и потенциального спроса на нее. Если окажется, что потенциальный спрос велик, HYmotion3 пойдет в серийное производство. Если так произойдет, ожидается, что стоимость скутера не превысит 12 500 долларов.



понедельник 20 октября 2008

Confederate Fighter Motorcycle - мотоцикл будущего

Как часто в нашей жизни мы видим обыденные и заурядные вещи. И порой кажется, что даже самая маленькая из ряда вон выходящая деталь способна привлечь наше внимание. Что же касается следующей разработки гениев инженерно-технической мысли, то вся она способна поразить не только рядового ценителя красоты и скорости, но даже самых искушенных мотоциклетных фанатов.
Созданный на основе углеродного волокна, алюминия и титана модель Confederate Fighter Motorcycle имеет колесную базу 162,56 см и оснащена интегрированной тормозной системой. Максимальная скорость машины с объемом двигателя 1966 см^3, по заверениям разработчиков составит 305 км/ч.



Рядом с такой техникой каждый может почувствовать себя терминатором – человеком будущего.

Легкий карбоновый шлем от BMW

Деревянный мотоцикл в аэропорте итальянской столицы

Автомобиль Toyota для мотоцикла Ducati

Мотокроссмены и истребители F16 - смотрим!

Самый большой в мире мотоцикл приехал в Европу

Мобильный телефон от Валентино Росси FW46

Куртка с подушкой безопасности Hit-Air Autobahn 2

Добавь своему эндуро новую защита для рук RAM от Acerbis

PursanG 450 – ретрофутуристический проект

Речь идет о новом проекте - кроссовом мотоцикле, который внешне будет "отголоском" испанских мотоциклов семидесятых годов, а по техническим характеристикам – самым инновационным. Пока это всего лишь проект, но в следующем году уже может появиться первый ретрофутуристический прототип PursanG 450.

Старт продаж электрического мотоцикла Honda назначен на 2011 год

Снегоходы из… Китая

Неутомимые жители Поднебесной осваивают все новые и новые области применения своих талантов. Касается это и мототехники. Успешно освоив производство мотоциклов, скутеров и квадроциклов, и начав наводнять ими рынки без преувеличения всех стран мира, китайцы взялись и за более сложную технику, такую как, например, снегоходы.



При этом полет фантазии китайских дизайнеров не знает никаких ограничений. А вдобавок, китайские фирмы отличаются универсальностью, предлагая сразу много разных образцов техники. Так, например, компания ASA Scooter China Ltd. производит не только мотоциклы, скутеры и квады, но и снегоходы.



При этом кроме обычных моделей – с двумя лыжами и одной гусеницей – китайцы предлагают и свой аналог "Бурана" (с одной лыжей и двумя гусеницами), и даже эдакий снегомотоцикл – с одной лыжей и одной же гусеницей.



Эта оригинальная модель под обозначением 305А оснащена 4-тактным двигателем Lifan с жидкостным охлаждением объемом 250 кубиков. Мощность – 13 л.с. 36мм регулируемая вилка. Стальная рама. Гусеница шириной 310мм. Лыжа из композитных материалов. Четырехскоростная коробка передач с ручным переключением. Электростартер, кикстартер, дисковый тормоз. Габариты (длина, ширина, высота) – 2170х810х1200мм.



Существует и аналогичная 50-кубовая модель, которая способна разгоняться до 35 км/ч и имеет максимальную нагрузку в 120 кг, зато весит 42 кг.



Кроме этих оригинальных снегоходов, в арсенале компании имеется еще ряд обычных моделей (с небольшими двигателями, до 150 куб.см).



Стоит отметить, что большая часть техники, производимой ASA Scooter China, имеет европейский сертификат соответствия СЕ. И стоит при этом весьма недорого по сравнению с американскими или японскими аналогами. Производственные мощности компании – 50 000 единиц мототехники в месяц.

Кастом мотоцикл с другой планеты

Какие только мотоциклы не придумывают в последнее время, как только не изощряются дизайнеры. А на этот раз мотоцикл похож больше на марсианина, чем на кастом байк. Наверняка такой мотоцикл получил бы первый приз за оригинальность и экстравагантность.

Этот байк так далек от реальности – он практически "неуправляемый". Т.е. у него нет рычагов управления, в движение он приводится рукояткой, которая одновременно является рукояткой сцепления, а передних тормозов у байка просто нет. Огромное переднее колесо управляется телескопической вилкой, а в заднем (шириной 240 мм) находится тормозной диск.

Двигатель двухцилиндровый V-образный, скорее всего объемом более 1500 куб.см. Плюс ко всему у мотоцикла будет глушитель, почти не "поглощающий" шум, чтобы мотоцикл "ревел" звучно и грозно. Хотя пока никакой абсолютно точной информации нет.



По материалам:

Детонатор

Это тоже байк. И он существует.

Мотоцикл Ferrari не удалось продать

Кастом байк с официально нанесенным на него логотипом Ferrari не удалось продать на днях в Швейцарии.

Вы умеете летать?

Фантастический мир будущего: с утра проснулся, оделся, вышел из дома, прыгнул в гибридомобиль в форме мотоцикла с тремя колесами, по дороге звонишь в аэропорт... заказываешь полосу взлета на нужное время, а по дороге наслаждаешься видами, проходя виражные повороты в соответствии с законами физики (и заложенной в него программой) - мотоцикл наклоняется для более оптимального вхождения в поворот, причем два задних колеса не мешают, а только помогают. Подъехал к аэропорту, проверил, все ли исправно на вид, запустил программу самотестирования - ответ "ОК", выехал на полосу, набрал взлетную скорость, ушел ввысь.



Фантастика? Нет, просто мир будущего, причем, что характерно, будущего не такого уж и далекого. Нидерландская венчурная компания, и правда, собирается производить такое чудо, причем, ни поздно ни рано, начиная с 2009 года. Проект получил название PAL-V, и никакого отношения к стандартам телевещания не имеет - это просто аббревиатура на английском, которая расшифровывается как "персональный авиамотоцикл". Управлять новой игрушкой - одно удовольствие (следует, правда учесть, что и ТО у аппарата будет строже, и прав надо сразу двое: для мотоцикла и для самолета): на сайте даже представлены два видеоклипа, где можно посмотреть, как он летает и как ездит (ездит гораздо лучше, т.к. для авиасъемок использован какой-то гаражный прототип).



Интересны, кстати, и технические характеристики аппарата: длина полосы взлета - 50 м, посадочной - 5 м (очень мало), минимальная летная скорость 30 км/ч, максимальная - 195 км/ч. Разгон на земле до 100 км/ч менее 5 сек, максимальная скорость - более 200 км/ч, расход топлива - 30 км/ч, на одном баке можно проехать 600 км или пролететь 550.



Собственно, венчур пока обороты не набрал, поэтому сильно хромает и активно ищет партнеров. Все же, производить самолеты гораздо сложнее, чем мотоциклы, и затраты для этого требуются нешуточные. Так что даже поддержка государства здесь может не дать ожидаемых результатов, и быть уверенным, что проект не сорвется, нельзя.

Ride to Hell - новая игра для байкеров...

Весной 2009 планируется выход новой остросюжетной игры для настоящих байкеров, да и вообще для всех кому не чужды рок-музыка, погони и схватки на мотоциклах...

Подводный мотоцикл

Вот такой незамысловатый креатив с "подводным" мотоциклом увидели австралийские сёрфингисты.

Электроконцепт Honda Oree

Представленное на иллюстрации творение – электрический концепт-байк, который пока еще не существует в реальности, но полностью выверен на бумаге и вот-вот будет реализован.

Может «полететь»

Концепт из Новой Зеландии.